Содержание диссертации автор научной статьи: кандидат психологических наук , Максимов, Алексей Константинович, 2006 год

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ФАКТОРЫ, ОБУСЛАВЛИВАЮЩИЕ ЭФФЕКТИВНОЕ РУКОВОДСТВО.

1.1. Основные подходы к изучению эффективности руководства.

1.2. организацио! ii1ый контекст эффективного руководства.

1.3. Организационная культура как фактор эффективного руководства.

1.3.1. Концептуальные подходы к изучению организационной культуры и ее основные теоретические модели.

1.3.2. Основные типы организационной культуры.

1.3.3. Моральный климат организации как отражение организационной культуры.

1.4. руководитель как субъект организационной культуры.

ГЛАВА 2. ЛИЧНОСТЬ И ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ РУКОВОДИТЕЛЯ-ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА В КОНТЕКСТЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ КУЛЬТУРЫ ПРЕДПРИЯТИЯ.

2.1. Анализ oci ювпых характеристик предприятий железнодорожного транспорта.

2.2. Особенности организационной культуры железнодорожного транспорта: анализ результатов организационного обследования.

2.2.1. Особенности организационной культуры изучаемых предприятий.

2.3. Анализ профессиональной деятельности командира среднего звена в условиях структурных изменений железнодорожной отрасли.

2.4. Анализ неблагоприятных ситуаций в профессиональной деятельности командира среднего звена, связанных с изменениями организационной среды.

2.5. Образ руководителя-железнодорожника в контексте традиционной организационной культуры.

2.6. Критерии профессионального отбора управленческого резерва в контексте изменяющейся организационной среды.

ГЛАВА 3. МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЛИЧНОСТНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ ЭФФЕКТИВНОГО РУКОВОДИТЕЛЯ ПРЕДПРИЯТИЯ СРЕДНЕГО ЗВЕНА ПРЕДПРИЯТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В УСЛОВИЯХ ОРГАНИЗАЦИОННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.

3.1. Общая характеристика субъекта исследования, организация и этапы исследования.

3.1.1. Этапы экспериментального исследования.

3.1.2. Характеристика выборки и процедура обследования.

3.2. Методы и методики изучения личностных особенностей эффективного руководителя предприятия среднего звена предприятия железнодорожного транспорта в условиях

0рганизаци01ii1ых изме1iei1ий.

3.2.1. Методы эмпирического исследования.

3.2.2. Обоснование выбора методик эмпирического исследования.

3.2.3. Методы, использованные на этапе анализа данных.

ГЛАВА 4. ЛИЧНОСТНЫЕ ДЕТЕРМИНАНТЫ ЭФФЕКТИВНОЙ УПРАВЛЕНЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОМАНДИРА СРЕДНЕГО ЗВЕНА В УСЛОВИЯХ ОРГАНИЗАЦИОННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ: АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ.

4.1. AI1ализ лич1iocti1ых особенностей komai1диров среднего 3beiia с pa311ым уров1iem пр0фесси011алы юй эффектов iюсти.

4.1.1. Сравнительный анализ материалов психодиагностического исследования личностных параметров в группах эффективных и неэффективных руководителей.

4.1.2. Сравнительный анализ результатов обследования в группах начинающих руководителей со средним и высоким уровнем профессиональной эффективности.

4.2. Анализ влия! 1ия стажа работы в долж1 юсти komai 1дира сред1 ieto звена на эффектив! юсть управленческой деятельности.

Введение диссертации по психологии, на тему "Личностные особенности эффективного руководителя предприятия железнодорожного транспорта в контексте организационной культуры"

Актуальность исследования. Структурные и технологические изменения, осуществленные на Российских железных дорогах, вызвали необходимость подбора и расстановки кадров, способных управлять производством в условиях рыночной экономики. Реформирование железнодорожного транспорта, начавшееся в 2001 году, обострило проблему управления кадровыми ресурсами, выявило низкую эффективность управленческой деятельности руководителей предприятий отрасли, что проявилось в высокой сменяемости руководящих кадров всех уровней (до 50% за год). Сложившаяся десятилетиями бюрократическая организационная культура железнодорожного транспорта сформировала административный тип руководителя, стиль которого противоречит развивающейся системе корпоративного управления. В связи с этим становится еще более актуальной проблема отбора, подготовки и адаптации в рыночных условиях хозяйствования резерва управленческих кадров, в первую очередь командиров среднего звена как ключевой фигуры в условиях структурного реформирования отрасли.

Осуществление управленческой деятельности требует определенных психологических условий, которые обобщено можно подразделить на индивидуальные (присущие субъекту) и ситуативные. Отечественные и зарубежные социально-психологические теории организации традиционно объясняли и описывали эффективность управленческой деятельности руководителя в условиях «нормального» функционирования внешней среды и внутренних условий организационной деятельности, то есть преимущественно изучались организации, находящиеся в «адаптивном» состоянии». Однако в психологии труда и организационной психологии нам не удалось найти подробных разработок проблемы эффективности руководства предприятием в ситуации организационных изменений. Хотя проведены А.Л.Журавлевым (1999) исследование совместной деятельности в условиях организационно-экономических изменений, К. Штайльманном

1998) - анализ современной ситуации и трудностей управления в ней, И.А.Мотивилиной (2003) - особенности профессионального стресса в условиях организационных изменений и др. Таким образом, можно говорить о недостаточной проработанности проблемы личностных детерминант эффективности управленческой деятельности руководителей среднего звена в условиях организационных изменений.

Кроме того, отмечается острый дефицит работ, посвященных психологическому анализу проблем управления персоналом на предприятиях железнодорожного транспорта. Дефицит такого рода исследований объясняется относительной закрытостью предприятий железнодорожного транспорта, конфиденциальностью информации. Между тем в службах управления персоналом, в психологических лабораториях, созданных на предприятиях железнодорожной отрасли, в отраслевых психологических Центрах (Санкт-Петербург, Москва) накоплен достаточный методический, теоретический и эмпирический материал, позволяющий приступить к решению проблемы, связанной с определением психологических характеристик эффективного руководителя на предприятиях железнодорожного транспорта.

Анализ работ, посвященных исследованию личности руководителя, показывает, что характеристики успешных руководителей могут значительно различаться в зависимости от целей, задач, выполняемых организацией, функций и уровней руководителя, от организационной среды. В условиях реформирования отрасли обозначились острые противоречия между традиционной организационной средой, сформировавшей административно-командный тип руководителя и новыми требованиями к личности управленца предпринимательского типа. Следовательно, успешность управленческой деятельности в новых условиях хозяйствования требует комплекса взаимосвязанных качеств личности управленца и характеристик изменяющейся организации. Данный подход позволяет выдвинуть предварительную гипотезу исследования: личность эффективного руководителя предприятия железнодорожного транспорта обладает характеристиками, отвечающими как специфики управленческой деятельности в целом, так и особенностям организационной среды на предприятиях железнодорожной отрасли, обусловленными новыми условиями производственной деятельности.

Эмпирические гипотезы:

- эффективность управленческой деятельности руководителя тем выше, чем более его профессионально-личностные качества соответствуют основным параметрам изменяющейся организационной среды предприятия;

- зависимо-конформный тип руководителя, сформированный в условиях командно-административной системы и бюрократической организационной культуры предприятий железнодорожного транспорта, не соответствует новым требованиям изменяющейся в процессе реформирования организационной среды;

- изменяющаяся организационная среда современных предприятий железнодорожного транспорта требует новой тип эффективного руководителя, способного к преобразующей управленческой деятельности;

- основными личностными качествами, способствующими эффективности адаптации к управленческой деятельности начинающих руководителей-железнодорожников среднего звена, являются: готовность к преодолению препятствия и социальная смелость, конструктивная агрессивность, конкурентность, целеустремленность.

Объект исследования: личность эффективного руководителя среднего звена предприятий железнодорожного транспорта в условиях организационных изменений.

Предмет исследования: личностные характеристики руководителя-железнодорожника в их взаимосвязи с параметрами организационной среды предприятий железнодорожного транспорта в условиях отраслевого реформирования.

Целью работы является изучение личности эффективного руководителя предприятий железнодорожного транспорта и ее адаптации к изменяющимся условиям организационной среды.

Для достижения поставленной цели были определены следующие задачи:

1. Провести теоретический анализ психологических работ, посвященных вопросам профессиональной эффективности руководителя.

2. Изучить особенности организационной среды на предприятиях железнодорожного транспорта и сформулировать основные требования, предъявляемые организацией к личности руководителя в условиях организационных изменений.

3. Выявить психологические особенности успешного командира среднего звена современных предприятий железнодорожного транспорта.

4. Проанализировать взаимосвязь личностных и организационных факторов, обуславливающих эффективность управленческой деятельности руководителя среднего звена предприятий в условиях организационных изменений на железнодорожном транспорте.

Методологической основой исследования послужили: теория и методология деятельностного подхода (Л.С.Выготский, А.Н.Леонтьев, С.Л.Рубинштейн, Л.И.Анцыферова и др.), концепции психологии профессиональной деятельности (Е.А.Климова, Ю.К.Стрелкова, Е.М.Ивановой и др.), современные подходы к изучению профессиональной деятельности в особых условиях (В.А.Бодров, Л.Г.Дикая, А.Б.Леонова и др.), зарубежные подходы в области научного управления (Вудкок М., Френсис Д., Джуелл Л., Якокка Л., Фидлер Ф.и др.).

Методы исследования:

1 .Организационная диагностика: анализ основополагающих документов организации; анкета организационной культуры Ю.Г.Семенова;

2. Психодиагностика личности руководителя. Использовались стандартизованные опросники: 16-ФЛО Т.Кеттелла; методика оценки уровня субъективного контроля личности (УСК), модифицированная Е. Ф. Бажиным, Е. А. Голынкиной, А. М. Эткиндом; «Агрессивность» А.Басса и А. Дарки; «Направленность личности» В. Смейкала и М. Кучер; «Диагностика мотивации стремления к успеху», «Диагностика мотивации избегания неудач» Т. Элерса; тест «Стратегии решения жизненных проблем (PSI), тест «Стратегии поведения в конфликтной ситуации» Т.Томаса.

3. Экспертная оценка эффективности деятельности руководителя с помощью оценочного опросника.

Полученные данные были подвергнуты компьютерной обработке методами математической статистики: были использованы корреляционный и факторный анализ. Для факторизации использовался метод главных компонент с Varimax вращением.

Научная новизна и теоретическая значимость работы определяется тем, что впервые проведено комплексное психологическое изучение личности руководителя среднего звена предприятия железнодорожного транспорта во взаимосвязи с особенностями изменяющейся организационной среды конкретных организаций и выделены критерии прогноза профессиональной успешности руководителя. Обосновано теоретически и подтверждено эмпирическими данными положение о том, что успешный руководитель обладает комплексом индивидуально-психологических качеств, отвечающих требованиям изменяющейся организационной среды предприятия.

Практическая значимость исследования заключается в выделении критериев отбора на руководящие должности в системе предприятий железнодорожного транспорта в условиях организационных изменений. Материалы диссертационного исследования были использованы при отборе кандидатов на командные посты на Забайкальской железной дороге и при разработке Программы совершенствования кадровой политики на ФГУП «Забайкальская железная дорога». Материалы диссертационного исследования используются автором в курсе «Управление персоналом».

Научная обоснованность и достоверность полученных результатов и сделанных на их основе выводов обеспечены разнообразием и взаимодополняемостью исследовательских процедур и методов, соответствующих цели и задачам исследования, объемом полученных результатов, применением методов математической статистики.

Положения, выносимые на защиту:

1. Эффективность руководства обусловлена комплексом личностных качеств руководителя, отвечающих требованиям организационной среды предприятия.

2. В условиях организационных изменений на предприятиях железнодорожного транспорта наиболее эффективным является «преобразующий» тип руководителя среднего звена.

3. Системообразующим качеством в структуре личности эффективного «преобразующего» типа руководителя среднего звена является готовность к эффективной управленческой деятельности в условиях организационных изменений.

4. Эффективный «преобразующий» тип руководителя среднего звена обладает следующими личностными качествами: готовность к преодолению препятствия и социальная смелость, конструктивная агрессивность, конкурентность, целеустремленность, которые являются основными компонентами готовности к эффективной управленческой деятельности в условиях организационных изменений.

Сведения об апробации работы.

Основные результаты работы и ее отдельные фрагменты докладывались и обсуждались на заседаниях кафедры психологии (март 2005 года), на научно-практической конференции психологов ДВ (октябрь 2004 года), на научно-практических конференциях ВУЗов железнодорожного транспорта (2004-2006гг.).

Публикации по теме. По теме исследования опубликовано 7 работ.

Объем и структура работы. Диссертация изложена на 148 страницах машинописного текста и состоит из введения, 4 глав, выводов и приложения.

Заключение диссертации научная статья по теме "Психология труда. Инженерная психология, эргономика."

Выводы по второй главе

1.Изучение профессионально-личностных качеств руководителя, способствующих эффективности руководства, не может быть оторвано от анализа специфики профессиональной деятельности руководителя и той конкретной ситуации, в которой эта деятельность осуществляется.

2. Государствообразующая функция Железнодорожного транспорта значительная власть по отношению к геополитическому и социокультурному вектору развития страны, территориально-интеграционная роль в развитии государства, протяженность производственного пространства, удаленность большинства предприятий отрасли от культурных центров страны, разнообразие климатических условий, рассредоточенность предприятий, повышенная опасность производственной деятельности, связанной с движением транспорта, значительная доля тяжелого, малоквалифицированного, ручного труда, временные ограничения при выполнении графика движения поездов, непрерывность производственного цикла, - перечисленные выше и многие другие факторы определяют особенности организационной культуры и специфику профессиональной деятельности специалистов железнодорожного транспорта.

3. Организационная культура предприятий железнодорожного транспорта относится к «храмовому», «сильному», бюрократическому типу культуры с административно-командным стилем управления, основными признаками которого являются: четкая иерархизация ролевых позиций; жесткая регламентация функций, «вертикальная» карьерная лестница; стандартизация образа жизни, норм, принципов и правил поведения; коллективизм взаимоотношений; консерватизм и ритуальность, отражающиеся в богатых культурных традициях, обрядах, инициациях.

4. Анализ основных параметров профессиональной деятельности командира среднего звена позволяет вычленить ее: психологические особенности (многообразие функций и разноплановость решаемых задач; жесткая регламентация деятельности и высокая степень оперативности; высокий уровень ответственности за безопасность жизни и деятельности подчиненных, безопасность жизни пассажиров, сохранность грузов и оборудования и т.д.);

- критерии сложности (фрустрирующие ситуации; физические и психические опасности для персонала; наличие непосредственных связей с поставщиками и потребителями; объем основных, оборотных средств и денежных ресурсов; включенность возглавляемого подразделения в инновационный процесс; степень автономности и диверсификация возглавляемого подразделения; возможность напряженных межличностных контактов и необходимость повышенного контроля за результатами труда).

5. Профессиональная деятельность современного командира среднего звена осуществляется в особых условиях: в условиях организационных изменений, а, следовательно, в условиях изменения требований к профессионально-важным качествам руководителя. Зависимо-конформный тип руководителя среднего звена, сформировавшийся на предприятиях железнодорожного транспорта под влиянием бюрократической организационной культуры, не соответствует современным требованиям производства, целям и задачам, проводимым на железнодорожном транспорте реформ.

6. Новый подход к оценке личности руководителя требует от командира среднего звена ярко выраженной преобразующей лидерской позиции, требующей высокой готовности к инновациям, творчеству в сочетании с готовностью эффективно действовать в изменяющейся обстановке, в ситуациях неопределенности, организационного стресса.

В экспериментальной части нашего исследования проводится сравнительный анализ личностных особенностей командиров с разным уровнем профессиональной эффективности с целью выявления наиболее значимых дифференциально-диагностических параметров, детерминирующих профессиональную успешность командира среднего звена.

Глава 3. Методическое обеспечение исследования личностных особенностей эффективного руководителя предприятия среднего звена предприятия железнодорожного транспорта в условиях организационных изменений.

3.1. Общая характеристика субъекта исследования, организация и этапы исследования.

3.1.1. Этапы экспериментального исследования.

Цель экспериментального исследования: экспериментальное обоснование личностных факторов, способствующих эффективности управленческой деятельности руководителей.

Объект исследования: руководители (командиры) среднего звена предприятий железнодорожного транспорта.

Предмет исследования: личностные факторы, способствующие эффективности управленческой деятельности руководителей-железнодорожников в условиях организационных изменений.

Процедура исследования состояла из нескольких этапов. На начальном этапе исследования (сентябрь - декабрь 2004 г.) была проведена организационная диагностика с целью выявления основных особенностей организационной культуры конкретных предприятий и вытекающих из нее требований к личности руководителя среднего звена. Всего обследовано с помощью «Анкеты организационной культуры» Ю.Г.Семенова (см.приложение1) 232 работника предприятий Забайкальской и Дальневосточной железных дорог.

На втором этапе исследования (январь - март 2005 г.) была определена выборка испытуемых, включающая 84 специалиста предприятий Забайкальской и Дальневосточной железных дорог, назначенных на должность командиров среднего звена и находящихся в ней к моменту обследования около года (68 человек) и руководители со стажем работы в должности командира среднего звена более трех лет (16 человек). Методом экспертной оценки, проведенной с помощью стандартизованной анкеты (см.

Заключение.

Теоретический анализ психологических детерминант эффективности руководства на предприятиях железнодорожного транспорта в условиях организационных изменений позволил сделать следующие выводы:

1. Изучение профессионально-личностных качеств руководителя, способствующих эффективности руководства, не может быть оторвано от анализа специфики профессиональной деятельности руководителя и той конкретной ситуации, в которой эта деятельность осуществляется.

2. Одним из важных факторов, обуславливающих эффективность руководства, является комплекс профессионально - личностных качеств руководителя, соответствующий организационной среде предприятия.

3. Важным параметром организационной среды предприятия является его организационная культура - самовоспроизводящаяся, существующая на уровне коллективного сознания и имманентно присущая организации система социально-допустимых моделей, образцов внутригрупповой жизнедеятельности: формальных и неформальных привил и норм делового поведения, коллективно разделяемых ценностей, моральных принципов, обычаев и традиций, объединяющая в единое целое субкультуры отдельных подразделений и выполняющая интегрирующую, целеориентирующую, функционально- и структурообразующую, адаптационную и регулирующую функции в пространстве внутриорганизационного и межорганизационного взаимодействия. Основными типами организационной культуры являются: культура власти, культура ролей, культура задач, культура звезд или бюрократическая, органическая, предпринимательская, партиципативная.

4. Управленческий культурный комплекс, представляющий совокупность норм и ценностей, регулирующих отношения власти, подчинения и контроля в организации является главным компонентом организационной культуры. Субъектом этого комплекса является руководитель.

5. Степень влияния руководителя на организационную культуру тем выше, чем выше его компетентность по всему спектру требуемых организационной культурой качеств. При этом эффективность деятельности руководителя достижима лишь тогда, когда организационная культура предприятия и управленческая культура руководителя не антагонистичны, а близки и соответствуют друг другу.

6. В условиях изменяющейся организационной среды важным условием эффективности профессиональной деятельности руководителя является способность адаптации к организационным изменениям, включающей высокую готовность к инновациям в сочетании с готовностью эффективно действовать в изменяющейся обстановке, в ситуациях неопределенности.

Результаты организационной диагностики и анализ профессиональной деятельности командира среднего звена предприятий железнодорожного транспорта позволили сделать следующие выводы:

1. Государствообразующая функция Железнодорожного транспорта значительная власть по отношению к геополитическому и социокультурному вектору развития страны, территориально-интеграционная роль в развитии государства, протяженность производственного пространства, удаленность большинства предприятий отрасли от культурных центров страны, разнообразие климатических условий, рассредоточенность предприятий, повышенная опасность производственной деятельности, связанной с движением транспорта, значительная доля тяжелого, малоквалифицированного, ручного труда, временные ограничения при выполнении графика движения поездов, непрерывность производственного цикла, - перечисленные выше и многие другие факторы определяют особенности организационной культуры и специфику профессиональной деятельности специалистов железнодорожного транспорта.

2. Организационная культура предприятий железнодорожного транспорта относится к «храмовому», «сильному», бюрократическому типу культуры с административно-командным стилем управления, основными признаками которого являются: четкая иерархизация ролевых позиций; жесткая регламентация функций, «вертикальная» карьерная лестница; стандартизация образа жизни, норм, принципов и правил поведения; коллективизм взаимоотношений; консерватизм и ритуальность, отражающиеся в богатых культурных традициях, обрядах, инициациях.

3. Анализ основных параметров профессиональной деятельности командира среднего звена позволяет вычленить ее: психологические особенности (многообразие функций и разноплановость решаемых задач; жесткая регламентация деятельности и высокая степень оперативности; высокий уровень ответственности за безопасность жизни и деятельности подчиненных, безопасность жизни пассажиров, сохранность грузов и оборудования и т.д.);

- критерии сложности (фрустрирующие ситуации; физические и психические опасности для персонала; наличие непосредственных связей с поставщиками и потребителями; объем основных, оборотных средств и денежных ресурсов; включенность возглавляемого подразделения в инновационный процесс; степень автономности и диверсификация возглавляемого подразделения; возможность напряженных межличностных контактов и необходимость повышенного контроля за результатами труда).

4. Профессиональная деятельность современного командира среднего звена осуществляется в особых условиях: в условиях организационных изменений, а, следовательно, в условиях изменения требований к профессионально-важным качествам руководителя. Зависимо-конформный тип руководителя среднего звена, сформировавшийся на предприятиях железнодорожного транспорта под влиянием бюрократической организационной культуры, не соответствует современным требованиям производства, целям и задачам, проводимым на железнодорожном транспорте реформ.

5. Новый подход к оценке личности руководителя требует от командира среднего звена ярко выраженной преобразующей лидерской позиции, требующей высокой готовности к инновациям, творчеству в сочетании с готовностью эффективно действовать в изменяющейся обстановке, в ситуациях неопределенности, организационного стресса. Лидерская позиция требует высокой настойчивости в достижении поставленных целей, готовности к преодолению препятствий, стрессоустойчивости.

Сравнительный анализ результатов констатирующего эксперимента в группах эффективных (начинающих руководителей и со стажем работы в должности командира среднего звена не менее трех лет) и неэффективных начинающих руководителей среднего звена позволил сделать следующие выводы:

1. Эффективность руководства обусловлена комплексом личностных качеств руководителя, отвечающих требованиям изменяющейся организационной среды предприятия.

2. Наибольшая связь эффективности управленческой деятельности в условиях организационных изменений выявлена со следующими параметрами профессионально-личностных качеств эффективных руководителей:

- энергичность, способность к быстрой мобилизации энергии, к риску, к преодолению препятствий, к успешной профессиональной деятельности в неблагоприятных условиях;

- эмоциональная устойчивость к стрессу, фрустрации; интенсивность мотивации;

- стремление к достижению успеха в деятельности;

- стремление к соперничеству, конкурентность.

3. В условиях организационных изменений на предприятиях железнодорожного транспорта наиболее эффективным является «преобразующий» тип руководителя среднего звена. «Преобразующий» тип руководителя характеризуется высоким уровнем готовности к профессиональной деятельности в изменяющихся обстоятельствах, целеустремленностью, настойчивостью, в сочетании с обязательностью, дисциплинированностью и ответственностью, выраженным стремлением к успеху, социальной смелостью. При этом в структуре личности «преобразующего» типа руководителя доминирующую роль играет готовность к преодолению препятствий, что позволяет ему быстро адаптироваться в изменяющихся обстоятельствах, сохраняя эффективность профессиональной деятельности.

4. Для неэффективных руководителей характерны уязвимость самолюбия, значимость престижа, значимость оценки со стороны вышестоящего руководства, осторожность, избегание лишнего риска.

5. У эффективных опытных руководителей наблюдается большая выраженность тревожности, чувствительности, направленности на общение, на людей, чем у начинающих командиров. Они отличаются более авторитарным стилем управления при большей выраженности конформизма, что приводит к внутриличностному конфликту и невротизации. Более длительный срок управленческой деятельности испытуемых группы «со стажем» в условиях традиционной бюрократической организационной культуры железнодорожного транспорта отразилась в таких характеристиках командиров: повышенная агрессивность, авторитарность в отношениях с подчиненными, повышенный конформизм, сдержанность и осторожность, общительность, высокая дисциплинированность, нормативность, легкость в установлении межличностных контактов. Изменяющаяся организационная среда на предприятиях вызывает состояние тревожности, неуверенности в себе, сопротивление инновациям, что говорит о необходимости проведения специальных психологических мероприятий по адаптации командиров среднего звена со стажем управленческой деятельности к новой организационной среде.

6. Слабая выраженность в структуре личности начинающих руководителей со средним уровнем профессиональной эффективности такого качества как готовность к преодолению препятствий характеризует их как «группу риска» и дает возможность прогнозировать противоположенные линии профессионального движения: дальнейшего карьерного роста либо профессионального неудовлетворения и ухода с руководящей должности. Профессиональная эффективность «допустимых» начинающих руководителей будет во многом зависеть от успешности адаптации к должности руководителя, с одной стороны и от развития способности к преодолению сложных, критических ситуаций в профессиональной деятельности, с другой. Выявленная особенность личности начинающих руководителей группы «допустимых» говорит о необходимости специального психологического сопровождения названной категории начинающих руководителей при подготовке их на этапе кадрового резерва и в первый год освоения новой должности.

Список литературы диссертации автор научной работы: кандидат психологических наук , Максимов, Алексей Константинович, Хабаровск

1. Абрамова Ю.Г. Психология среды: источники и направления развития // Вопросы психологии. 1995. № 2. С. 130-137.

2. Абульханова-Славская К.А. Психология и сознание личности (проблемы методологии, теории и исследований реальности личности): Избр. психологич. тр. М.; Воронеж: Ин-т практической психологии; МОДЭК, 1999.-224 с.

3. Алексеева М.М. Культура экономической организации // Социально-политический журнал. 1995.-№2.-С. 159-168.

4. Алешина Е., Лунев Ю. Постановка системы управления персоналом. Подходы группы «БИТ» // Кадровик № 6. 2003. - № 6. - С. 38-42.

5. Аминов Н.А. Выделение групп риска среди работающих учителей: прикладные аспекты психодиагностики склонности к развитию «синдрома сгорания» с помощью теста Кеттелла// Журнал приклад. Психологии 1998 №6.

6. Ананьев Б.Г. Человек как предмет познания. СПб.: Питер, 2002. - 288 с. (Серия «Мастера психологии»).

7. Анцыферова Л.И. О динамическом подходе к психологическому изучению личности / Л.И. Анцыферова // Психологич. журн. — 1980. -№ 2. -С.52-60.

8. Анцыферова Л.И. Развитие личности специалиста как субъекта своей профессиональной жизни / Л.И. Анцыферова // Психологические исследования проблемы формирования личности профессионала / Под ред. В.А.Бодрова. М., 1991. - С. 56-64.

9. Артемьева Е.Ю., Стрелков Ю.К. Профессиональная составляющая образа мира// Мышление и общение. Сб. науч. Тр. Ярославль, 1988

10. Асеев В.Г. Психологическое изучение проф. Деятельности//Вопр. Псих. 1989,31.

11. П.Афанасьев М.Н. Клиентелизм: историко-социологический очерк // Полис -1996.-№6.-С. 97-107.

12. Афанасьев М.Н. Клиентелизм: историко-социологический очерк // Полис.-1997,-№1.-С. 157-166.

13. З.Афонин А.С. Основы мотивации труда. Киев: МЗУУП, 1994. - 304

14. М.Бажин Е.Ф. Метод исследования уровня субъективного контроля / Е.Ф. Бажин, Е.А. Голынкина, A.M. Эткинд // Психологический журнал. 1983. Т.5.№3. С. 152-162.

15. Батаршев А.В. Психология менеджмента. Психологический практикум Таллин: Социально-гуманитарный институт, 2002

16. Батаршев А.В. Темперамент и характер: Психологическая диагностика -М: Изд-во «ВЛАДОС-ПРЕСС», 2001

17. Батаршев А.В. Тестирование: Основной инструментарий практического психолога. Учебное пособие М: «Дело», 1999

18. Белозеров С.М. Прибыль и психология М: МЦФЭР, 2003

19. Бессонова Ю.В. Психологические особенности профессиональной мотивации деятельности в экстремальных условиях// Профессиональная пригодность: субъектно-деятельностный подход/под ред. В.А.Бодрова.М: ИП РАН, 2004. С.113-137.

20. Бодалев А.А. Общая психодиагностика / А.А. Бодалев, В.В. Столин -СПб.: Изд-во «Речь», 2003. 440 с.

21. Бодди Д., Пэйтон Р. Основы менеджмента.: пер. с англ./ Под ред. Канту-ревского Ю.Н. СПб.: «Питер», 1999. - 816 с.

22. Бодров В.А. Практикум по дифференциальной психодиагностике профессиональной пригодности. М.:ПЕР СЕ,2003.- 768с.

23. Бойделл Т. Как улучшить управление организацией. Пособие для руководителя. М.: АО «Инфра-М», 1999 - 204 с.

24. Бойко В.В., Ковалев А.Г., Парфенов В.Н. Социально-психологический климат коллектива и личность. М.: «Мысль», 1983. — 207 с.

25. Борисов Ю.А. Особенности мотивационно-смысловой сферы и самосознания менеджера среднего звена производственно-коммерческой фирмы в период перехода к рыночным отношениям. Автореф. Дисс.канд. психол. н.- Ставрополь, 2003.- 23с.

26. Борисова Е.М., Логинова Г.П. Индивидуальность и профессия. М., 1991.

27. Бурлачук Л.Ф., Морозов С.М. Словарь справочник по психодиагностике СПб: «Питер Ком», 1999

28. Бурносов Н.М. , Сергеев С.С. Психологические технологии в управлении персоналом //Железнодорожный транспорт. №10, 2000.

29. Веснин В.Г. Основы менеджмента. М.: «Гном-Пресс» при сод. т.Д «Элит-2000», 1999. - 440 с.

30. Веснин В.Р. Практический менеджмент персонала М: Юристъ, 2001

31. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент: человек, стратегия, организация, процесс. М.: Изд-во МГУ, 1995. 416 с.

32. Вигдорчик Н.А. Компенсаноторное профессиональное приспособление//История советской психологии труда. Под ред. В.П.Зинченко, В.М.Мунипова, О.Г.Носковой. -М.:МГУ, 1983.

33. Вортман М.А., Лившиц А.С. Управление персоналом в зарубежных фирмах. Иваново, 1995. 195 с.

34. Вудкок М., Френсис Д. Раскрепощенный менеджер. М.: Дело. - 1991.

35. Гаврилюк М.Ю. Психологическая оценка и подбор персонала производственного объединения «Железная дорога» дис. 19.00.03 М. 1998

36. Галенко В.П., Страхова О.А., Файбушевич СИ. Управление персоналом и эффективность предприятий. С-Пб.: УЭФ, 1994. 115 с.

37. Глуханюк Н.С. Практикум по психодиагностике: Учеб. пособие / Н.С. Глуханюк. М.; Воронеж: Изд-во МПСИ; МОДЭК, 2003. - 192 с.

38. Гришин С. Уроки одного ЧП // Гудок. 2003. - 12 мая.

39. Грошев И.В. Как принимают решения женщины и мужчины-руководители //ЭКО. 1996. -№4. -С. 149-154.

40. Деркач А.А., Кузьмина Н.В. Акмеология: пути достижения вершин профессионализма.- М.: РАУ, 1993.- 32 с.

41. Деркач А.А., Щербина А.В. Эффективность деятельности руководителей в экстремальных управленческих ситуациях (Монография). М.: МААМ, 1998.-99 с.

42. Дилтс Р. НЛП: навыки эффективного лидерства СПб: «Питер», 2003

43. Дикая Л.Г. Психическая саморегуляция функционального состояния человека (системно-деятельностный подход). М.: Изд-во «Институт психологии РАН», 2003. - 318 с.

44. Дикая Л.Г. (ред.) Проблемность в профессиональной деятельности: теория и методы психологического анализа. Сборник статей. М., 1999.

45. Дорошева М.В. Подбор руководителя для конкретного коллектива. Подготовка резерва руководителей и выявление сотрудников с лидерским потенциалом // Управление персоналом. 1997. - № 2. - С. 24-32.

46. Дружинин В.Н. Экспериментальная психология. СПб.: Изд-во «Питер», 2000. - 320 с.

47. Дэвис Ф. Личная власть. Минск: «Попурри», 1997. - 352 с.

48. Дударев В.В. Психологические условия эффективного овладения офицером управленческой деятельностью. Авт. дисс. . канд. психол. н. 19.00.05. - М. 1992. 21 с.

49. Егоршин А. Система работы с кадрами. // Кадры. 1996. - № ю. Q 1719.

50. Елисеев О.П. Практикум по психологии личности СПб: «Питер», 2001

51. Жариков Е.С. Психология управления. Книга для руководителя и менеджмента по персоналу. М.: МЦФЭРБ, 2002. - 512 с.

52. Журавлев A.JI. Психология управленческого взаимодействия: теоретические и прикладные проблемы М.:ИП РАН, 2004.- 476с.

53. Иванова Е.М. Психологическая системная профессиография / Е.М. Иванова. М.: ПЕР СЕ, 2003. - 207 с.

54. Иванова Е.М. Психотехнология изучения человека в трудовой деятельности / Е.М. Иванова. М: Изд-во МГУ, 1992. - 94 с.

55. Игнатов В.Г, Белолипецкий В.К. Профессиональная культура и профессионализм государственной службы. Ростов н/Д:издательский центр «МарТ», 2000. 256 с.

56. Истомина О.А. Пространственно-временные компоненты образа мира моряков в длительном рейсе. Автореф. Дисс.канд. психол.но. Владивосток.- 2005

57. Ильин Е.П. Мотивация и мотивы. СПб.:Питер, 2000.

58. Кабаченко Т.С. Методы психологического воздействия: Учебное пособие. М: «Педагогическое общество России», 2000

59. Кабаченко Т.С. Психология управления: Учебное пособие. М: «Педагогическое общество России», 2000

60. Каверин С.Б. Мотивация труда. -М.:ИП РАН, 1998.

61. Казмиренко В.П. Социальная психология организации: Монография. К.: МЗУУП, 1993.-384 с.

62. Капустина А.Н. Многофакторная личностная методика Р.Кеттелла -СПб: «Речь», 2001

63. Карлоф Б. Деловая стратегия: концепция, содержание, символы. М.: «Экономика», 1993.-432 с.

64. Карпов А.В. Психологический анализ трудовой деятельности. -Ярославль, 1988. 77с.

65. Катков В. Формирование организационной культуры на промышленном предприятии // Управление персоналом. 2000. - № 2. -С. 66-70.

66. Климанов B.C., Климанова Н.С. Психологическая разгрузка работников // Железнодорожный транспорт. -1997. № 5.

67. Климов Е.А. Образ мира в разнотипных профессиях МГУ, 1995.

68. Климов Е.А. Пути в профессионализм (Психологический взгляд) М.: Московский психолого-социальный институт: Флинта, 2003. - 320 с.

69. Климов Е.А. Психология профессионала: Избр. психологич. тр. / Е.А.

70. Климов. М.МПСИ; Воронеж: Ин-т практич. психологии; МОДЭК,2003.-456 с.

71. Комаров Е.И. Диагностика бюрократизма как инструментсовершенствования систем и процессов управления // Управление персоналом.— 1997. — №8.-С. 12-16.

72. Комаров Е.И. Терминаторный менеджмент как искусство уничтожения компетентных работников // Управление персоналом. 1996. - № 12. -с. 5-11.

73. Комаров СВ., Кордон СИ. Организационная патология с точки зрения социолога, менеджера и консультанта по управлению // Социс. — 2000. — №1.-С. 44-50.

74. Котик М.А. Психология безопасности. Таллин:Валгус, 1981.

75. Коробейников Д. Жизнь и карьера: стратегические управление // Проблемы теории и практики управления. — 2001. — № 6. — С. 76-80.

76. Корнилова Т.В. Психология риска и принятия решения. М.:Аспект Пресс, 2003.-286с.

77. Корнилова Т.В. Диагностика мотивации и готовности к риску. М.: ИП РАН, 1997.

78. Кузнецов И.Ю. Самоопределение личности на жизненном пути / И.Ю. Кузнецов, С.А. Кузнецова Магадан: Кордис, 2003. - 216 с.

79. Кузнецов Ю. Стабилизация кадрового состава в организации // Кадры. 1998.-№2.-С. 22-25.

80. Курбатов В.И. Стратегия делового успеха. Ростов-на-Дону. Изд-во "Феникс", 1995.-416 с.

81. Ладанов И.Д. Мотивационный климат организации // Управление персоналом. 1998. - № 9. - С. 49-53.

82. Лаптев Л.Г. Оптимизация управленческой деятельности военных кадров. Дисс. докт. психол. н. 19.00.13. -М. 1995. -410 с.

83. Леонтьев А.Н. Деятельность. Сознание! Личность / А.Н. Леонтьев. -М.: Политиздат, 1975. 304 с.

84. Левадняя М.О. Оценка психологической готовности руководителя куправлению в условиях кризиса. Автореф. Дисс.канд.психол.н.1. М., 2003.-25с.

85. Ливенцева О.В. Психологическая готовность руководителей среднего звена к деятельности в неблагоприятных ситуациях. Автореф. Канд дис. ппсх наук. М.:МГУ, 2002.

86. Липатов С.А. Организационная культура: концептуальные модели и методы диагностики // Вест. Моск. ун-та. Сер. 14, Психология, 1997. -№4.

87. Литвинцева Н.А. Психологические аспекты подбора и проверки персонала М: Библиотека журнала «Управление персоналом», 1997

88. Логунова Л.Б. Корпорации как тип социальной интеграции // Социс. -1996.-№12.-С. 105-112.

89. Ломов Б.Ф. Системный подход и система детерминизма в психологии / Б.Ф. Ломов // Психологич. журнал. 1989. - № 4. - С. 19 - 33.

90. Лукашевич Н., Семенов Ю. Анкетная методика многофакторного мониторинга производственной адаптации // Персонал. — 1995. — № 4. —С. 93-99.

91. Лякишева О.М. Менеджмент на железнодорожном транспорте. М: УМК МГТС России, 2002. - 296 с.

92. Малинин Е.Д. Философия жизненного успеха М: Московский психолого-социальный институт, 1999

93. Маркова А.К. Психология профессионализма. М., 1996. - 308 с.

94. Маркова Н.В Мотивационно-волевые особенности личности как фактор успешности деятельности. Авт. дисс. . канд. психол. н.-19.00.01.-Л., 1984.- 16 с.

95. Материалы VI Ежегодной Всероссийской научно-практической конференции «Психология бизнеса: Москва Питер». - СПб: ИМАТОН, 2003. -224 с.

96. Маслов Е.В. Психологические аспекты отбора и адаптацииначинающих руководителей банка. Автореф.канд. психол.н.1. М.2005.

97. Материалы к итоговому совещанию об организации работы скадрами в 2002 году . Министерство путей сообщения РФ. -Екатеринбург, 2003. -32 с.

98. Мельников В.М., Ямпольский JI.T. Введение в экспериментальную психологию личности. М.: Просвещение, 1985. - 319 с.

99. Мерсер Д. ИБМ: управление в самой преуспевающей корпорации мира: Пер. с англ. М.: Прогресс, 1991. - 287 с.

100. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. Перевод с английского. М.: «Дело», 2000. 750 с.

101. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. М.: «Дело», 1992. - 702 с.

102. Методические . рекомендации по отбору кандидатов и формированию списка резерва кадров. // Кадры.-1996.- N 4.- с. 23-28.

103. Мехельсон-Ткач B.JL, Скляр Е.Н. Процесс согласования ценностей: проблемы и оценка // Менеджмент в России и за рубежом. 2002. - № 1.-С. 71-77

104. Мильнер Б.З. Теория организаций. М.: Инфод-М., 1998. - 336 с.

105. Мишурова И.В., Кутелев П.В. Управление мотивацией персонала: Учебно-практическое пособие М: ИКЦ «МарТ», 2003

106. Муздыбаев К. Психология ответственности. JL: Наука, 1983. - 217 с.

107. Мотивилина И.А. Профессиональный стресс в условиях организационных изменений. — Автореф. Дисс.канд.психол.н. М., 2003.-27с.

108. Нерсесян JI.C. Психологические аспекты повышения надежности управления движущимися объектами,-М., 1992.

109. Организационная психология / Сост. и общая редакция J1.B. Винокурова, И.И. Скрипюка- СПб.: Питер, 2000. 512 с.

110. Обознов А.А. Психическая регуляция операторской деятельности в особых условиях. Автореф.докт.психол.н.- М.:2003.

111. Основы психодиагностики, немедицинской психотерапии и психологического консультирования / Под ред. А.А. Бодалева, В.В. Столина. -М.: Изд-во МГУ, 1987. 304 с.

112. Орехов A.M. Бюрократия: от традиционного общества к информационному // Справочник по управлению персоналом. 2001. -№ 10.-С. 99-107.

113. Панарин И.Н. Психологические факторы повышения эффективности деятельности офицера в условиях нововведений: (По материалам спецчастей). Дисс. канд. психол. н. 19 00 14 -М . 1993. - 171 с.

114. Панкратов В.Н. Психотехнология управления людьми: Практическое руководство — М: Изд-во Института Психотерапии, 2002

115. Паршина B.C., Антропов В.А. Управление внутриорганизационной карьерой руководителей и специалистов железнодорожной отрасли. Учебное пособие. Екатеринбург: Уральский государственный технический университет, 2002. - 148 с.

116. Плотников А. Планирование и управление служебной карьерой. // Кадры,-1996.-N11.-е. 14-16.

117. Поваренков Ю.П. Психология профессионального становления личности / Ю.П. Поваренков. Курск: КГПИ, 1991. - 210 с.

118. Погорадзе А.А. Культура производства: сущность и факторы развития. Новосибирск. Наука. Сиб. Отд. 1990. 320 с.

119. Практикум по психологии менеджмента и профессиональной деятельности: Учебное пособие/ Под ред. Г.С. Никифорова, М.А. Дмитриевой, В.М. Снеткова СПб: «Речь», 2003

120. Пригожин А.И. Методы развития организаций М: МЦФЭР, 2003

121. Примаков B.JI. Профессиональная адаптация молодых офицеров ВМФ и пути ее оптимизации (Социологический анализ). Дисс. . канд. социол. н. 22.00.08. - М. 1994. -244 с.

122. Профессиональная деформация сотрудников милиции и ее личностные детерминанты дис. М, 1998.

123. Рабочая книга практического психолога: Пособие для специалистов, работающих с персоналом/ Под ред. А.А. Бодалева, А.А. Деркача, Л.Г. Лаптева — М: Изд-во Института Психотерапии, 2001

124. Розанова В.А. Трудности управления и их психологические причины // Управление персоналом. 1997. - № 3. - С. 44-45.

125. Романова Е.С. Психология профессионального становления личности. Авт. дисс. . докт. психол. н. 19.00.01; 19.00.07.-М., 1992.31 с.

126. Рубинштейн С.Л. Основы общей психологии. М.:Питер, 1999.

127. Сапожников В.В., Сергеев С.С., Сараева В.Е. Группа риска и безопасность перевозочного процесса//Психологические исследования. Вып.1, СПб:Облик,1997

128. Семенов Ю. Анкетная методика планирования карьеры руководителей // Кадры. 1996. - № 5. - С. 17-23.

129. Семенов Ю., Рякова А. Адаптация персонала на предприятии // Кадры. -1996.-№10.-С. 35-38.

130. Семенов Ю.Г. Диагностика и прогнозирование управленческой адаптации руководителя // Персонал. 1999. -№ 1. - С. 93-101.

131. Семенов Ю.Г. Научно-методологические аспекты управленческого консалтинга в условиях адаптации предприятий к рынку // Приложение к журналу «Персонал».- 1999.-№4(52).-С. 135-137.

132. Сергеев С.С. Совершенствование оперативного управления перевозочным процессом на ж.д. транспорте на основе профессионального психологического отбора поездных дипетчеров дис канд. Тех.н. СПб, 1999.

133. Сидоренко Е.В. Мотивационный тренинг СПб: «Речь», 2000

134. Слуцкий И. Корпоративная культура создается единомышленниками //Справочник по управлению персоналом. 2003.-№ 10.-С. 98-101.

135. Смирнов Э.А. Основы теории организации. М.: Аудит. ЮНИТИ, 1998 -375 с.

136. Собчик JI.H. Психодиагностика. Методология и методы: практическое руководство. М.: Изд-во бюро ВСНПО "Союзвузприбор", 1990. - 32 с.

137. Сорокин О.Н. Здравоохранение на железнодорожном транспорте // Железнодорожный транспорт. -1997. № 8.- С. 63-69.

138. Сорокин О.Н. Основные направления развития здравоохранения // Железнодорожный транспорт. -1999. № 5.- С. 44-52.

139. Спивак В.А. Корпоративная культура. СПб: «Питер», 2001. - 352 с.

140. Страхова О.А. Деловое администрирование: Учебное пособие. -СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995. 56 с.

141. Стрелков Ю.К. Инженерная и профессиональная психология / Ю.К. Стрелков. М.: Высш. шк., 2001. - 420 с.

142. Тарасенко В. Как управлять мифом организации: прикладной мифоди-зайн // Консультант директора. 2001. - № 9. - С. 20-21.

143. Троицкая А.Ю. О профессиональной пригодности кадров // Железнодорожный транспорт. 2000. - № 7.- С. 64-67.

144. Трунов Д.Г. «Синдром сгорания»: позитивный подход к проблеме// Журн. Практ. Псих. 1998а № 5.

145. Уитмор Дж. Coaching новый стиль менеджмента и управления персоналом: Практическое пособие: Пер. с англ. - М.: Финансы и статистика, 2000.- 160 с: ил.

146. Указание МПС № 302 у от 15.11.2000 г. О мерах по укреплению кадрового потенциала железнодорожного транспорта и улучшению качества подготовки специалистов с высшим образованием.

147. Указание МПС № 177 у от 03.07.2000 г. О мерах по дальнейшемусовершенствованию работы с кадрами на железных дорогах.

148. Указание МПС № 2510 у от 03.10.2000 г. Об организации на железных дорогах профессионального обследования энергодиспетчеров и электромонтеров контактной сети дистанций электроснабжения.

149. Указание МПС № 310 у от 01.12.1999г. О совершенствовании психофизиологической службы на федеральном железнодорожном транспорте.

150. Указание МПС № Д 1593 у от 31.05.2000 г. О мерах по организации на железных дорогах профессионального психологического отбора дежурных по станции.

151. Указание МПС № П 720 у от 17.06.1997 г. О мерах по организации на железных дорогах профессионального психологического отбора поездных диспетчеров.

152. Фарба Е.О. Социально-психологическое влияние организационной культуры на мотивацию персонала малого предприятия. Автореф.дисс.канд. психол.н. - М., 2003. - 21с.

153. Федеральный закон (№ 17-ФЗ) от 10. 01. 2003 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».

154. Хекхаузен X. Мотивация и деятельность СПБ: «Питер», 2003

155. Хекхаузен X. Психология мотивации достижения СПб: «Речь», 2001

156. Целько А. В. О кадровой социальной политике на период реформирования железнодорожного транспорта. Доклад первого заместителя министра путей сообщения Российской Федерации // Железнодорожный транспорт. 2001. - № 8.- С. 3-9.

157. Чикер В.А. Связь интеллектуальных особенностей личности с эффективностью деятельности инженеров. Авт. дисс. . канд. психол. Н.-19.00.05. -Л., 1981.-20 с.

158. Шадриков В.Д. Проблемы системогенеза профессиональной деятельности / В.Д. Щадриков. М.: Наука, 1982. - 185 с.

159. Шапарь В.Б., Тимченко А.В., Швыдченко В.Н., Практическая психология. Инструментарий Ростов н/Д: издательство «Феникс», 2002

160. Шаталова Н.И. Деформации трудового поведения работника // Социс. -2000.-№7.-С. 26-33.

161. Шаховой В.А., Шапиро С.А. Мотивация трудовой деятельности. Учебное пособие М: ООО «Вершина», 2003

162. Швальбе Б., Швальбе X. Личность, карьера, успех. Пер. с нем. М.: АО Издательская группа «Прогресс», «Прогресс-Интер», 1993. - 240 с.

163. Шепель В.М. Человеческая компетентность менеджера. Управленческая антропология. — М.: Дом педагогики, 2000. 544 с.

164. Шипунов В.Г., Кишкель Е.Н. Основы управленческой деятельности. — М.: Высшая школа, 2000. 304 с.

165. Щербина СВ. Организационная культура в западной традиции: природа, логика формирования и функции // Социс. 1996. - № 7. - С. 47-55.

166. Шошин П.Б. Метод экспертных оценок. М: Изд-во МГУ, 1987.f1. Факторный анализ "оптимальных"

167. Фактор 1 Нагрузки Фактор 2 Нагрузки Фактор 3 Нагрузки Фактор 4 Нагрузки Фактор 5 Нагрузки

168. Ио 0,81 Q3 0,691 А 0,718 О 0,54 Q2 0,658

169. Ин 0,81 MD 0,605 Р 0,618 Q1 0,523 Из 0,549

170. Ид 0,761 Е 0,535 избегание -0,582 Q4 0,516

171. Ис 0,752 мотивация 0,531 I 0,5721. Ип 0,67 С 0,503 N -0,446 1. В 0,571 готовность 0,501 1. Им 0,544 G 0,439 1.-0,517 1. Факторный анализ

172. Фактор 1 Нагрузки Фактор 2 Нагрузки Фактор 3 Нагрузки Фактор 4 Нагрузки Фактор 5 Нагрузкиготовность -0,819 Ип 0,824 Н 0,885 Ид 0,892 Из 0,788

173. Q4 -0,793 С 0,8 G 0,787 Ис 0,872 М -0,634

174. О 0,758 Е 0,773 Им 0,755 Ио 0,787

175. Q2 0,747 Р -0,71 Q1 -0,686 Ин 0,7551.0,698 MD 0,623 N -0,608 мотивация 0,533 1.-0,689 В 0,547 1. А 0,609 избегание -0,536 1. Q3 0,586

176. Факторный анализ "со стажем"

177. Фактор 1 Нагрузки Фактор 2 Нагрузки Фактор 3 Нагрузки Фактор 4 Нагрузки Фактор 5 Нагрузки

178. Ио 0,912 G 0,883 Избегание -0,714 I 0,835 N 0,87

179. Ис 0,877 . Q3 0,837 L 0,711 М 0,702 О 0,642

180. Ид 0,804 Е 0,701 Р 0,696 Мотивация -0,657 Н 0,586

181. Ип 0,794 С 0,565 Готовность 0,658 Q1 0,628

182. Ин 0,764 В 0,533 Из -0,561 MD 0,513

183. Им 0,671 Q2 0,522 Q4 0,5451. А 0,521 элементарный статистики Ио Ид Ин Ис Ип Им Из

184. Среднее 5,32 6,15 5,05 5,82 4,32 6,58 5,59

185. Медиана 5,00 7,00 5,00 6,00 4,00 7,00 6,00

186. Мода 4,00 7,00 4,00 5,00 3,00 7,00 7,00

187. Стандартное отклонение 2,31 1,98 2,09 1,93 1,71 1,79 2,06

188. Дисперсия выборки 5,36 3,94 4,36 3,73 2,94 3,22 4,25

189. Эксцесс 3,03 -0,29 -0,61 -0,13 0,02 -0,87 -0,65

190. Асимметричность 1,11 -0,37 0,17 -0,19 0,49 -0,27 0,11

191. Интервал 14,00 9,00 9,00 9,00 8,00 7,00 9,00

192. Минимум 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 3,00 1,00

193. Максимум 15,00 10,00 10,00 10,00 9,00 10,00 10,00

194. Уровень надежности(95,0%) 0,54 0,46 0,49 0,45 0,40 0,42 0,48

195. Числовые характеристики распределений ("критические")позволяют определить вид распределения и подобрать критерий вторичнойобработки)элементарный статистики Ио Ид Ин Ис Ип Им Из

196. Среднее 5,92 6,67 4,92 6,42 4,75 7,50 6,67

197. Медиана 6,00 7,00 4,00 7,00 5,00 8,00 6,50

198. Мода 6,00 7,00 4,00 8,00 6,00 8,00 6,00

199. Стандартное отклонение 1,83 2,39 1,93 2,23 1,66 1,09 2,27

200. Дисперсия выборки 3,36 5,70 3,72 4,99 2,75 1,18 5,15

201. Эксцесс -0,81 1,72 0,41 -0,49 1,04 -1,13 1,19

202. Асимметричность 0,15 -1,31 0,69 -0,69 -0,96 -0,25 -0,12

203. Интервал 6,00 8,00 7,00 7,00 6,00 3,00 9,00

204. Минимум 3,00 1,00 2,00 2,00 1,00 6,00 2,00

205. Максимум 9,00 9,00 9,00 9,00 7,00 9,00 11,00

206. Уровень надежности(95,0%) 1,16 1,52 1,23 1,42 1,05 0,69 1,44

207. Сравнительный анализ интернальности с использованием параметрического F критерия Фишера

208. Сравнительный анализ параметра Ио среди "оптимальных" и "критическихстатистики "оптимальные" "критические"1. Среднее 5,32 5,921. Дисперсия 5,36 3,36 .1. Наблюдения 73,00 12,00df 72,00 11,001. F 1, 30

209. F критическое одностороннее 2,48

210. Вывод FoMn < F крит, т.о. различия между двумя выборками по параметру Ио не обнаружились

211. Сравнительный анализ параметра Ид среди "оптимальных" и "критическихстатистики "оптимальные" "критические"1. Среднее 6,15 6,671. Дисперсия 3,94 5,701. Наблюдения 73,00 12,00df 72,00 11,001. F 0, Б9

212. F критическое одностороннее 0,52

213. F критическое одностороннее 2,48

214. Вывод Рэмл < F крит, т.о. различия между двумя выборками по параметру Ин не обнаружились

215. Сравнительный анализ параметра Ис среди "оптимальных" и "критическихстатистики "оптимальные" "критические"1. Среднее 5,82 6,421. Дисперсия 3,73 4,991. Наблюдения 73,00 12,00df 72,00 11,001. F 0,75

216. F критическое одностороннее 0,52

217. Вывод Рэмл > F крит, т.о. различия между двумя выборками по параметру Ис. Другими словами у "оптимальных" он выражен меньше, чем у "критических"

218. Сравнительный анализ параметра Ип среди "оптимальных" и "критическихстатистики "оптимальные" "критические"1. Среднее 4,32 4,751. Дисперсия 2,94 2,751. Наблюдения 73,00 12,00df 72,00 11,001. F 1, D71. F критическое одностороннее 2,48

219. Рэмп < F крит, т.о. различия междудвумя выборками по параметру Ип1. Вывод не обнаружились

220. Сравнительный анализ параметра Имстатистики "оптимальные" "критические"1. Среднее 6,58 7,501. Дисперсия 3,22 1,181. Наблюдения 73,00 12,00df 72,00 11,001. F 2,72

221. F критическое одностороннее 2,48

222. Вывод F3Mn > F крит, т.о. различия между двумя выборками по параметру Им. Другими словами у "оптимальных" он выражен меньше, чем у "критических"

223. Сравнительный анализ параметра Из среди студентов "оптимальные"а и запасныхстатистики "оптимальные" "критические"1. Среднее 5,59 6,671. Дисперсия 4,25 5,151. Наблюдения 73,00 12,00df 72,00 11,001. F 0, 32

224. F критическое одностороннее 0,52

225. Вывод FsMn > F крит, т.о. различия между двумя выборками по параметру Из. Другими словами у "оптимальных" он выражен меньше, чем у "критических"

226. Средние оценки интернальности у "оптимальных" и "критических"

227. Статистики Ио Ид Ин Ис Ип Им Изоптимальные" 5,32 6,15 5,05 5,82 4,32 6,58 5,59критические" 5,92 6,67 4,92 6,42 4,75 7,50 6,67

228. Сравнительный анализ интернальности у "оптимальных" икритических"8,00 7,00 6,00 5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 0,005,925,32