Автореферат диссертации по теме "Психология взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения"

АКАДЕМИЯ УПРАВЛЕНИЯ МВД РОССИИ

004611333

На правах рукописи

Гайнуллина Айгуль Вильевна

ПСИХОЛОГИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СОТРУДНИКОВ ДПС ГИБДД С УЧАСТНИКАМИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Специальность 19.00.06 - юридическая психология

Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата психологических наук

Москва*2010

УЧЕпЬ'и ¡¿и'Ъ

Л/.одг.'.мп у"Г""плс!1Ия Г/Г; й .?эссг.и

0х№ /-¿У,_

004611333

АКАДЕМИЯ УПРАВЛЕНИЯ МВД РОССИИ

На правах рукописи

Гайнуллина Айгуль Вильевна

ПСИХОЛОГИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СОТРУДНИКОВ ДПС ГИБДД С УЧАСТНИКАМИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Специальность 19.00.06 - юридическая психология

Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата психологических наук

Москва«2010

Диссертация выполнена на кафедре психологии, педагогики и организации работы с кадрами Академии управления МВД России

Научный руководитель: доктор психологических наук, доцент

Смирнов Владимир Николаевич

Официальные оппоненты: доктор психологических наук, профессор

Папкии Анатолий Иванович

кандидат психологических наук, доцент Петров Владислав Евгеньевич

Ведущая организация: ФГОУ ВПО «Орловский

юридический институт МВД России»

Защита состоится 07 октября 2010 г. в 14.30 часов на заседании диссертационного совета ДМ 203.002.05 при Академии управления МВД России по адресу 125171, г. Москва, ул. Зои и Александра Космодемьянских, д. 8, в зале заседаний диссертационного совета, ауд. 404.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Академии управления МВД России.

Автореферат диссертации разослан « сентября 2010 г.

Учёный секретарь диссертационного совета ДМ 203.002.05

кандидат психологических наук

С.Р. Салпагарова

Общая характеристика работы

Актуальность темы исследования определена тем, что в условиях дальнейшего роста автомобилизации, а также дорожно-транспортного травматизма, возведения проблем обеспечения безопасности дорожного движения в ранг проблем укрепления национальной безопасности России, игнорирование вопросов взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения как осознания крайней необходимости эффективной взаимопомощи в сложной дорожной обстановке недопустимо.

Вместе с тем деятельность сотрудников дорожно-патрульной службы вызывает наибольшее количество неудовлетворительных оценок граждан по сравнению с другими службами ОВД1. По мнению опрошенных нами 100 руководителей подразделений ГИБДД МВД, ГУВД, УВД по субъектам Российской Федерации, данный факт во многом обусловлен: вынужденным формальным подходом к участникам дорожного движения из-за существующей системы оценки деятельности сотрудников ДПС ГИБДД (31 %), профессиональной деформацией некоторых сотрудников ДПС ГИБДД, низким уровнем их правосознания (45 %), неэффективной пропагандой безопасности дорожного движения среди граждан (20 %), недостаточным уровнем профессионально-психологической подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с водителями и пешеходами (51 %), а также отсутствием должного внимания к вопросам взаимоотношений с сотрудниками ДПС ГИБДД при подготовке водительских кадров (11 %).

Как отметил президент Российской Федерации Д.А. Медведев на совещании по вопросам безопасности дорожного движения: «Основная претензия к сотрудникам ГИБДД заключается в том, что они не стремятся предупреждать правонарушения, а наказывают только уже за совершённые действия»2.

На современном этапе сложившаяся практика взаимоотношений сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения требует коренного переосмысления как со стороны сотрудников ДПС ГИБДД, так и со стороны самих водителей и пешеходов. Именно от умения сотрудников ДПС ГИБДД видеть в участниках дорожного движения своих союзников, устанавливать с ними психологический контакт, актуализировать положительные мотивы сопричастности к безопасности на дорогах, проявлять к ним внимание и заботу, то есть конструктивно взаимодействовать с водителями и пешеходами, зависит в конечном итоге не только уровень взаимодоверия сотрудников ДПС ГИБДД и граждан, эффективная профилактика дорожно-транспортного травматизма, но и безопасность дорожного движения в целом.

1 Мониторинг общественною мнения о деятельности органов внутренних дел. Анали-

тический обзор // База данных АИПС «Н'ГИ-ЦА», озелени» Г'ИАЦ МВД России. " Медведев Д.А. Вступительное слово на совещании по вопросам безопасности дорожного движения от 06.08.2009 г. URL: http://wwvv.kremlin.ru.

Объект исследования - взаимоотношения сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения.

Предмет исследования - психологические особенности взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения, пути и средства его совершенствования.

Цель исследования. Выявить психологические условия, факторы, механизмы взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения, а также разработать предложения по его совершенствованию.

Основные задачи исследования:

1. Рассмотреть взгляды отечественных и зарубежных психологов на проблему взаимодействия.

2. Проанализировать отражение вопросов профессиональной деятельности сотрудников ДПС ГИБДД, а также их профессионально-психологической подготовленности к взаимодействию с участниками дорожного движения в отечественной литературе и нормативных правовых документах.

3. Раскрыть психологические условия, факторы и механизмы взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения.

4. Определить особенности профессионально-психологической подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с водителями и пешеходами.

5. Составить профессиограмму, в том числе психограмму сотрудника ДПС ГИБДД.

6. Разработать программу профессионально-психологической подготовки сотрудников ДПС ГИБДД, направленную на совершенствование взаимодействия с участниками дорожного движения.

7. Сформулировать предложения по оптимизации психологического обеспечения взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения.

Гипотезы исследования:

1. Предполагается, что общесоциальные цели, направленные на сохранение жизни и здоровья участников дорожного движения, защиту их законных прав и интересов, будут эффективно реализованы сотрудниками ДПС ГИБДД только тогда, когда у них будет выработана потребность в укреплении доверия граждан, а также сформированы умения и навыки конструктивного взаимодействия с водителями и пешеходами.

2. Формирование высокого уровня интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к осуществлению субъект-субъектного взаимодействия с водителями и пешеходами обеспечивает обучение сотрудников, нацеленное на развитие морально-ориентированной составляющей, получение необходимых знаний, формирование умений и навыков конструктивного взаимодействия с участниками дорожного движения, повышение

психологической устойчивости, развитие профессиональных психологических качеств, а также специальных способностей.

3. Специфика профессиональной деятельности сотрудников ДПС ГИБДД позволяет предположить наличие положительной взаимосвязи между направленностью сотрудников на конструктивное взаимодействие с участниками дорожного движения и социально значимой профессиональной мотивацией.

Степень разработанности проблемы. В зарубежной психологии проблемами взаимодействия занимались: М. Аргайл, Р. Бейлз, исследователи в области интеракционизма (Г. Блумер, М. Кун, Дж. Мид, А. Роуз, А. Стросс, Т. Шибутани), концепции социальной драматургии (И. Гоф-фман), транзактного анализа (Э. Берн), необихевиоризма (Г. Келли, Д. Ти-бо), теории элементарного социального поведения (Д. Хоманс) и др.

Значительный вклад в теоретическое осмысление проблем взаимодействия и общения внесли: Г.М. Андреева, A.A. Бодалев, В.Н. Куницына, Б.Ф. Ломов, В.Н. Мясищев, В.Н. Панферов, Б.Д. Парыгин, H.H. Обозов,

A.И. Шипилов и др.

Над вопросами совершенствования межличностного взаимодействия работали В.А. Горянина, Е.В. Залюбовская, В.Н. Куницына, В.Н. Панферов, J1.A. Петровская, H.H. Обозов, Т.В. Сенько, Ю.Л. Ханин, А.И. Шипилов, И.А. Яксина и др.

Специфика групповых взаимодействий рассматривалась в трудах

B.C. Агеева, O.A. Гулевич, С.М. Джакупова, А.И. Донцова, Я.Л. Коло-минского, P.C. Немова, Б.Ф. Поршнева, И.Р. Сушкова, Н.Ф. Федотовой и др.

А.Я. Анцупов, Н.В. Гришина, C.B. Кудрявцев, Л.А. Петровская, И.Б. Пономарев, В.П. Трубочкин, Б.И. Хасан, А.И. Шипилов и др. внесли существенный вклад в разработку проблем конфликтного взаимодействия.

Оптимизации профессионального взаимодействия в сфере «человек -человек» посвящены труды психологов: Н.М. Беленко, Е.А. Захаровой, А.Д. Ионовой, Э.Э. Линчевского, В.А. Маликовой, И.В. Фан-Юнг и др.

Проблемы совершенствования профессионального общения сотрудников ОВД с гражданами затрагивали в своих исследованиях психологи: И.И. Аминов, Б.Ф. Водолазский, М.П. Гутерман, О.П. Кондаурова,

C.Е. Кораблев, В.В. Мицкевич, В.А. Носков, А.И. Папкин, И.Б. Пономарев, П.Я. Прыгунов, В.Г. Пушков, В.В. Родионов, С.П. Рожков, A.M. Столяренко, Л.Б. Филонов, Ю.В. Чуфаровский, О.Ю. Ямбушева и др.; юристы: О.Я. Баев, М.В. Боева, Л.Н. Олейник и др.

Непосредственно вопросами профессионального общения сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения занимались психологи: Я.Я. Белик, Т.М. Дубровина, В.Ф. Ипатов, А.Ф. Калашников, Е.А. Козловская, О.П. Кондаурова, Л.Н. Костина, С.Е. Борисова, М.И. Логанов, И.Б. Пономарев, И.К. Шахриманьян и др.; юристы: С.Н. Антонов, А.Н. Бадмаев, А.Г. Белинский, В.В. Головко, С.Н. Дмитриев, Р.Я. Зайцев,

A.A. Зырянов, Б.В. Россинский, К.О. Стороженко, С.Н. Чмырев, Х.Ш. Ша-фигуллин и др.

Однако вопросы конструктивного взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения, связанного с достижением взаимопонимания в деле повышения безопасности дорожного движения, до сих пор специально не изучались. По этой причине исследование теоретических и практических аспектов конструктивного взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами отвечает насущным потребностям сегодняшнего времени.

Методологическая база и методы исследования.

Методологическую базу исследования составляют общенаучные и частные методологические принципы психологической науки, специальные методологические принципы социальной психологии: методологические принципы, разработанные в теории деятельности А.Н. Леонтьева, концепции субъект-субъектного подхода С.Л. Рубинштейна, A.B. Бруш-линского, динамической концепции совместной деятельности А.Л. Журавлева, исследованиями в области взаимодействия, общения, воздействия (H.H. Обозов, А.И. Шипилов, Г.М. Андреева, В.Н. Панферов, Б.Ф. Ломов, Г.А. Ковалев и др.), а также специальные методологические принципы юридической психологии, разработанные в трудах A.M. Столяренко, А.Р. Ратинова, В.М. Позднякова.

Для решения поставленных в исследовании задач применялись следующие методы изучения психологических особенностей взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения:

- анализ основных нормативных правовых актов в области дорожного движения, методических пособий, касающихся психологических аспектов деятельности сотрудников ДПС ГИБДД, а также программ профессионально-психологической подготовки;

- анализ жалоб и заявлений граждан на действия сотрудников ДПС ГИБДД;

- анкетный опрос инспекторского состава ДПС ГИБДД, руководителей подразделений ГИБДД МВД, ГУВД, УВД по субъектам Российской Федерации, а также участников дорожного движения;

- включенное стандартизированное наблюдение за действиями нарядов ДПС ГИБДД, осуществляющих контроль и надзор за передвижением водителей и пешеходов;

- тестирование по следующим методикам: Калифорнийский психологический опросник X. Гоуха (в варианте Н.В. Тарабриной, H.A. Графи-ниной); методика анализа типовых управленческих ситуаций В.Е. Петрова; методика исследования особенностей мышления Р. Амтхауэра (в варианте Д.И. Шпаченко); тест суждений А.И. Крупнова для изучения общительности личности; модифицированные методики: опросник О. Липмана (в варианте Е.С. Романовой, Г.А. Суворовой), «Посреднический потенциал руководителя» Н.И. Леонова, «Стратегия» А.И. Шипилова, «Структура мотивации трудовой деятельности» К. Замфир, «Направленность профессио-

нальной деятельности»; авторские методики: «Выявление особенностей взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения», «Семантический дифференциал в ситуациях контроля и надзора за передвижением участников дорожного движения»;

-формирующий эксперимент с экспериментальными группами сотрудников ДПС ГИБДД.

Научная новизна исследования заключается в том, что:

- определены понятия «конструктивное взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения», «интерактивная подготовленность сотрудников ДПС ГИБДД»;

- осуществлено теоретико-методологическое разграничение понятий, характеризующих психологические особенности взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами («конструктивное взаимодействие», «формальное функционально-ролевое взаимодействие», «односторонне-результативное взаимодействие», «деструктивное взаимодействие»);

- раскрыты психологические механизмы, а также система факторов и условий, оказывающих влияние на характер взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения;

- осуществлен комплексный анализ вопросов профессионально-психологической подготовки сотрудников ДПС ГИБДД к субъект-субъектному взаимодействию с водителями и пешеходами;

- составлена профессиограмма, в том числе психограмма инспектора ДПС ГИБДД, включающая профессионально важные качества, необходимые для конструктивного взаимодействия с участниками дорожного движения;

- разработана авторская программа «Формирование интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с участниками дорожного движения»;

- сформулированы предложения по совершенствованию взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами.

Положения, выносимые на защиту:

1. Исходя из анализа психологии взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения выделяются три его вида: конструктивное взаимодействие, односторонне-результативное взаимодействие и деструктивное взаимодействие.

Конструктивное взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами, имеющее субъект-субъектную обусловленность, определяется взаимодоверием, взаимопониманием, принципиальным, дифференцированным, объективным и внимательным отношением сотрудников к участникам дорожного движения, уважением их законных прав и интересов.

Конструктивному взаимодействию сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами противостоит формальное функционально-ролевое взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорож-

ного движения субъект-объектной обусловленности, включающее односторонне-результативное и деструктивное взаимодействие.

Односторонне-результативное взаимодействие характеризуется преобладанием методов принуждения, манипулирования, игнорирования, императивного монолога, отсутствием стремления к адекватной интерпретации поведения оппонента и минимизацией эмпатии.

Деструктивное взаимодействие определяется обоюдными отрицательными эмоциональными состояниями, открытой конфронтацией друг с другом, ведущими к значительным искажениям во взаимном познании, отсутствию позитивного результата.

2. Конструктивное взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения - процесс, основанный на действующем законодательстве, должностных инструкциях, гражданской позиции и включающий установление социально-психологического контакта между сотрудниками ДПС ГИБДД, водителями и пешеходами, в результате которого, содействуя друг другу, они становятся активными субъектами достижения общесоциальных целей, связанных с безопасностью на дорогах.

3. Основными психологическими механизмами конструктивного взаимодействия сотрудников ДПС ГИБД Д с участниками дорожного движения являются: согласование их целей и интересов (мотивационно-целевая сфера); убеждение, внушение, расположение, информирование, просьба, принуждение (коммуникативная сфера); каузальная атрибуция, идентификация, децентрация, рефлексия (перцептивная сфера); формирование баланса во взаимоотношениях, основанного на морально-правовых нормах (поведенческая сфера); эмпатия, отзеркаливание эмоций, эмоциональное заражение, поляризация эмоций (эмоционально-волевая сфера).

4. Ориентация участников дорожного движения и сотрудников ДПС ГИБДД на конструктивное взаимодействие определена трудностями, возникающими у этих субъектов на пути достижения целей: индивидуально-личностных, с одной стороны, и профессиональных - с другой. Совершенствование взаимодействия возможно только при смене у них негативных стереотипов восприятия друг друга на позитивные, детерминированные осознанием гражданско-правовой значимости взаимодействия в общем деле - предупреждении дорожно-транспортного травматизма.

5. Конструктивное взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения основано на высоком уровне интерактивной подготовленности сотрудников, одном из существенных компонентов их профессионального мастерства, позволяющем с учетом психологических аспектов, а также социально значимой мотивации эффективно реали-зовывать профессиональные функции в напряженных ситуациях взаимодействия с водителями и пешеходами в дорожных условиях.

Основными составляющими интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД являются: морально-ориентированная; профессиональные знания, умения и навыки конструктивного взаимодействия с участниками дорожного движения; психологическая устойчивость в раз-

нообразных ситуациях взаимодействия с водителями и пешеходами; профессионально развитые психологические качества и специальные способности.

6. Высокий уровень интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД достигается посредством целенаправленного обучения по авторской программе, содержащей теоретическую и практическую части, методы диагностики, деловые игры, тренинговые упражнения, включая моделирование разнообразных ситуаций, возникающих во взаимодействии с участниками дорожного движения.

Теоретическая значимость исследования заключается в реализации комплексного научного подхода к изучению психологии взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения.

Результаты исследований подтверждены экспериментальной проверкой теоретических положений об эффективности применения сотрудниками ДПС ГИБДД психологических приемов конструктивного взаимодействия с участниками дорожного движения посредством их целенаправленной профессионально-психологической подготовки, а также формирования соответствующих профессионально важных качеств.

Практическая значимость заключается в разработке программы «Формирование интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с участниками дорожного движения», которая может быть органично включена в систему профессионального образования и процесс служебной подготовки сотрудников.

Достоверность и обоснованность результатов и теоретических выводов обеспечиваются опорой на фундаментальные теории отечественной и зарубежной психологии; применением комплекса взаимодополняющих методов, соответствующих особенностям исследуемого предмета; предварительной апробацией методик; использованием методов статистической обработки эмпирических данных.

Общий объем выборки составил 470 сотрудников из числа инспекторского состава ДПС ГИБДД, 505 участников дорожного движения, включая регионы: г. Москва и Московская область, г. Санкт-Петербург, Республика Башкортостан, Республика Татарстан, Республика Ингушетия, Республика Саха-Якутия, Челябинская область, Свердловская область, Чукотский автономный округ.

Также опрошено 100 руководителей подразделений ГИБДД МВД, ГУВД, УВД по субъектам Российской Федерации, обследовано 150 командиров рот, взводов ДПС ГИБДД и их заместителей.

В ходе исследования проанализированы 364 жалобы и заявления граждан на действия сотрудников ДПС ГИБДД.

Для решения поставленных задач были сформированы группы из числа слушателей центров профессиональной подготовки: ГИБДД ГУВД по городу Москве, МВД по Республике Башкортостан в количестве 150 инспекторов ДПС ГИБДД.

Апробация и практическая реализация основных положений исследования. Основные положения диссертации обсуждены на заседании кафедры психологии, педагогики и организации работы с кадрами Академии управления МВД России, нашли отражение в семнадцати научных публикациях и докладывались на международных научно-практических конференциях: «Актуальные проблемы кадрового обеспечения и управления персоналом органов внутренних дел» (Домодедово, 2006), «Проблемы обеспечения безопасности дорожного движения в свете реализации Федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 гг."» (Орел, 2006), «Система обеспечения безопасности дорожного движения: проблемы реализации и пути совершенствования» (Орел, 2008); межвузовской научно-практической конференции «Актуальные проблемы совершенствования профессиональной подготовки сотрудников ОВД» (Домодедово, 2007); ведомственной научно-практической конференции «Психологическое обеспечение деятельности сотрудников Госавтоинспекции» (Орел, 2009).

Материалы исследования внедрены в учебный процесс Академии управления МВД России, Уфимского и Орловского юридических институтов МВД России, центров профессиональной подготовки: ГИБДД ГУВД по г. Москве, ГУВД по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области, МВД по Республике Башкортостан, а также в практическую деятельность подразделений ГИБДД МВД по Республике Башкортостан.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы в количестве 306 источников, приложения; иллюстрируется 12 таблицами, 13 рисунками. Общий объем диссертации составляет 311 страниц.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертационного исследования, раскрыта степень разработанности проблемы, показана научная новизна работы, ее теоретическая и практическая значимость, определены объект, предмет, цель, задачи, гипотезы исследования, раскрыты его методологические основы, сформулированы положения, выносимые на защиту, представлены данные об обоснованности и достоверности результатов исследования, об апробации и внедрении результатов работы.

В первой главе «Теоретические основы исследования взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения» проведен анализ основных научных подходов к категории «взаимодействие» в психологической науке, уточняется содержание понятий «межличностное взаимодействие», «психологическое воздействие», «конструктивное взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения», «формальное функционально-ролевое взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами», представлена динамика, теоретическая модель конструктивного взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения, а также осуществлен анализ

проблем взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с гражданами, отраженных в отечественной литературе и нормативных документах.

При анализе психологического содержания понятия «взаимодействие» в работе было уделено значительное внимание исследованию межличностного взаимодействия, так как в функционально-ролевом взаимодействии субъекты хотя и играют различные роли, но в то же время ожидают друг от друга, в соответствии с этими ролями, проявлений позитивных личностных особенностей, тем более, что не все ситуации данного взаимодействия могут быть нормативно регламентированы.

В настоящее время в психологической науке отсутствует единая концептуальная модель, характеризующая феномен «взаимодействие». Так, исследователи Г.М.Андреева (1996), Я.Л. Коломинский (1976), В.Н. Куницына (2003), А.А.Леонтьев (1974), H.H. Обозов (1979), В.Н. Панферов (1983), В.В. Родионов (2001) рассматривают категорию «взаимодействие» как в более широком, так и в более узком плане по сравнению с категорией «общение» либо отождествляют с ней.

Взаимодействие, на наш взгляд, необходимо рассматривать в более широком смысле, а общение как его высшую форму. Это соответственно подразумевает, что взаимодействие не всегда может быть опосредовано общением, а лишь в тех случаях, когда наряду с установлением контакта, выбором тактик поведенческих стратегий, обменом действиями происходит значимый друг для друга обмен на эмоциональном и когнитивном уровнях.

Категория «взаимодействие» зачастую связывается также с такими категориями, как «деятельность», «совместная деятельность», «взаимоотношение». При анализе подхода А.Л. Журавлева (2005) к проблеме совместной деятельности было установлено, что определяющим ее фактором может быть осознание сопричастности индивидуальных целей в оптимальном достижении представляемого субъектами конечного результата и, соответственно, конечной цели, и оказание тем самым содействий друг другу. В связи с этим целесообразно выделять ближайшую и отдаленную цели совместной деятельности.

Анализ и систематизация психологических исследований позволили нам рассматривать под межличностным взаимодействием личностный контакт, обусловленный взаимозависимостью субъектов на пути достижения целей, как правило, опосредованный общением и совместной деятельностью, на основе которого происходит воздействие субъектов друг на друга и складываются определенные взаимоотношения.

Сущность взаимодействия отражает его структура. Наиболее полно, с нашей точки зрения, структуру взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения характеризует подход А.И. Шипилова (2000), который выделяет побудительный, когнитивный и регулятивный компоненты межличностного взаимодействия.

Действенной динамической стороной взаимодействия является его типология. Взаимодействию инспекторов ДПС ГИБДД с водителями и пе-

шеходами свойственны такие типы, как содействие, бездействие, противодействие.

В трудах отечественных психологов: Я.Я. Велик, Т.М. Дубровиной, В.Ф. Ипатова (1980), И.К. Шахриманьяна (1980), М.И. Логанова, И.Б. Пономарева, (1983), А.Ф.Калашникова (1997), Е.А.Козловской (1995, 1996,1989), О.П. Кондауровой (2002), Л.Н.Костиной (2003), С.Е. Борисовой (2009) подчеркивается напряженный характер взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения, но, вместе с тем, не обращается должного внимания на оптимизацию их взаимопомощи в сложных дорожных ситуациях, а также профессионально-психологическую подготовленность сотрудников ДПС ГИБДД к этому. Данный факт не нашел отражения и в нормативных правовых актах, регламентирующих деятельность дорожно-патрульной службы.

К существенному компоненту взаимодействия относится воздействие. Г.А. Ковалев (1987) определяет такие стратегии воздействия, как императивная, манипулятивная и развивающая. Основанная на субъект-субъектном подходе, именно развивающая стратегия воздействия в отношении граждан предполагает гуманизацию взаимоотношений сотрудников ОВД с населением, субъектно-соучаствующий характер их взаимодействия (О.П. Кондаурова, 2001), а также обеспечивает максимальную реализацию воспитательной функции конструктивного диалога.

Под эффективным психологическим воздействием сотрудников ДПС ГИБДД на участников дорожного движения, как результатом взаимодействия с ними, следует понимать целенаправленный процесс актуализации у водителей и пешеходов позитивных установок на соучастие в реализации общесоциальных целей оперативно-служебной деятельности.

Взаимодействие как процесс, разворачивающийся во времени и пространстве, имеет ряд стадий в своем развитии. Для взаимодействия, протекающего в ограниченное время, на уровне первых впечатлений, опосредованного правоотношениями в области дорожного движения, динамика может быть представлена следующим образом (рис. 1)._

взаимное восприятие сотрудников ДПС ГИБДД и участников дорожного движения . . t , , сопряжение целей и мотивов сотрудников ДПС ГИБДД и участников дорожного движения: их согласование или временная трансформация (соподчиненение)

определение стратегий поведения относительно

ролевых и личностных ожиданий

" " + " " ~~

информационно-эмоциональный обмен между субъектами дорожного движения

Рис. 1. Динамика взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения

Исходя из анализа психологии взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения выделяются такие его виды, как конструктивное взаимодействие и формальное фунщионалыю-ролевое взаимодействие, включающее односторонне-результативное и деструктивное взаимодействие. Только конструктивное взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами характеризуется взаимодоверием, взаимопониманием, а также достижением общесоциальных целей, связанных с безопасностью на дорогах, путем активного содействия друг другу.

Вторая глава «Психологические особенности конструктивного взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения» посвящена исследованию практики взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами, изучению особенностей профессионально-психологической подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к разрешению общесоциальных задач оперативно-служебной деятельности, а также разработке профессиограммы сотрудника ДПС ГИБДД.

Анкетный опрос сотрудников ДПС ГИБДД позволил выявить основные причины избирательного характера правовых воздействий в отношении пешеходов, обусловленные значительными трудностями в установлении психологического контакта с ними, в отличие от водителей (42,1 %), отсутствием документов, удостоверяющих их личность (41,9 %), большим количеством случаев правонарушений (28,5 %). Следствием данного факта является меньший динамизм и конфликтность взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с пешеходами, а также практическое отсутствие жалоб с их стороны.

Только 24,8 % из опрошенных нами водителей понимают граждан-ско-социальную значимость содействия сотрудникам ДПС ГИБДД. Большинство из водителей не хотят осознавать значимости своего соучастия в безопасности на дорогах, придавая значение в основном административным методам воздействия на правосознание и поведение водителей. В то же время всего лишь 14,5% водителей отметили, что сотрудники ДПС ГИБДД проявляли к ним интерес как к личностям, а также заботились об их безопасном передвижении.

Обследование сотрудников ДПС ГИБДД с целью выявления особенностей их взаимодействия с участниками дорожного движения показало, что только 26,0 % из них считают психологический контакт непременным условием конструктивного взаимодействия с водителями и пешеходами. Основной целью своей деятельности они видят не формальное выявление и пресечение административных правонарушений, а выработку у участников дорожного движения позитивных мотивов сопричастности к безопасности на дорогах, защиту их законных прав и интересов. Данные сотрудники ДПС ГИБДД применяют психологические приемы, повышающие точность межличностного познания, используют различные методы коммуникативного воздействия в целях коррекции правосознания граждан, предупреждения нарушений правил дорожного движения, а также конст-

руктивного разрешения с ними конфликтных ситуаций; стараются поддерживать позитивное эмоциональное состояние участников дорожного движения. Уровень их профессионально-психологической подготовленности к конструктивному взаимодействию с участниками дорожного движения можно отнести к высокому.

Около половины обследованных сотрудников ДПС ГИБДД (47,2 %) считают необходимым учитывать психологические механизмы конструктивного взаимодействия с участниками дорожного движения, так как они помогают им эффективно разрешать оперативно-служебные задачи, не задумываясь о гражданско-социальной сущности своей деятельности, опираясь преимущественно на должностное превосходство, предпочитая минимизировать коммуникативный обмен с гражданами, оказывать на них психологическое воздействие демонстрацией собственной невозмутимости и уверенного поведения. В целом уровень их профессионально-психологической подготовленности к конструктивному взаимодействию с водителями и пешеходами можно отнести к среднему.

Профессионально-психологическая подготовленность 26,8 % обследованных сотрудников ДПС ГИБДД к конструктивному взаимодействию с участниками дорожного движения находится на низком уровне: в отношении водителей они, как правило, руководствуются такими методами коммуникативного воздействия, как принуждение, манипулирование, а также игнорирование, относятся к гражданам как к потенциальным правонарушителям, стоят на позициях формализованного общения, полностью ориентированного на различные наказания.

Анкетный опрос водителей показал, что в отношении сотрудников ДПС ГИБДД преобладают следующие стереотипы восприятия: принципиального и объективного к нарушителям правил дорожного движения -29,7 %; всегда готового прийти на помощь в трудных ситуациях - 13,2 %; заботливого и внимательного к гражданам - 4,6 %; придирчивого и властолюбивого стража порядка - 28,6 %; стремящегося найти любой повод, чтобы выудить материальное вознаграждение - 23,9 %.

На основании анализа 364 жалоб и заявлений граждан было установлено, что основными причинами напряженных конфликтов сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения являются: низкая культура их речи, нетактичное и некорректное обращение, корыстная мотивация сотрудников ДПС ГИБДД, нежелание разъяснять водителям причину остановки транспортного средства, суть допущенного правонарушения, равнодушие, неумение конструктивно разрешать конфликтные ситуации.

Анализ учебных планов и программ профессионально-психологической подготовки центров профессиональной подготовки, а также высших образовательных учреждений МВД России, имеющих профильные группы ГИБДД, выявил, что в них не уделяется должное внимание формированию позитивных установок сотрудников ДПС ГИБДД в отношении участников дорожного движения, касающихся осознания ими значимости конструктивного взаимодействия с водителями и пешеходами в совершен-

ствовании дорожного движения, а также укреплении доверия со стороны граждан.

Более половины опрошенных сотрудников ДПС ГИБДД (54,0 %) относят взаимодействие с водителями и пешеходами к процессу, требующему особой психологической подготовленности. Значительная часть сотрудников (84,3 %) отмечает, что условия несения службы создают возможность для нахождения к ним индивидуального подхода. Существенную роль в совершенствовании профессионально-психологической подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к конструктивному взаимодействию с гражданами сыграли: работа с наставником — 34,7 %; самоподготовка - 34,4 %, специальное профессиональное обучение - 23,2%; обучение на курсах повышения квалификации - 13,4%, а также переподготовки -9,2 %; обучение в высшем учебном заведении МВД России по профилю ГИБДД - 1,3%. Роль психологов в подразделениях была отмечена как крайне незначительная: в рамках занятий - 9,6 %, участия в проведении инструктажей - 4,9 % и консультирования - 4,9 %.

Результаты психодиагностического обследования командиров батальонов, рот и взводов ДПС ГИБДД по Калифорнийскому психологическому опроснику показали, что им свойственны: недостаточная активность во взаимодействиях с окружающими, сдержанность в социальных контактах. малоинициативность (Бу-42 Т-балла), роль ведомых, избегающих доминирования во взаимоотношениях (Оо-41 Т-балл).

В целом оценка психологического потенциала руководителей строевых подразделений ДПС ГИБДД выявила их невысокую способность к профессиональному общению как с участниками дорожного движения, так и с подчиненными им сотрудниками (уровень развития данного профессионально важного качества - ниже среднего): недостаточную социальную активность и склонность к эффективному убеждению, проявлению коммуникативной инициативы (табл. 1).

Таблица 1.

Особенности профессионально важных качеств (компонентов психологнче-

11рофессио-пальио важные качества Стремление к лидерству Управленческое мышление Эмоциональная устойчивость Профессиональная общительность Положительное влияние на неммы!» и-ческий ЮШМ91

ср. значение (баллы) 47 59 58 52 *

станайн (ср. чначение) 4 6 5 4 5

уровень развита ГШ К ниже среднего выше среднего средний ниже среднего средний

Диагностика конфликтной компетентности командиров батальонов, рот и взводов ДПС ГИБДД с помощью модифицированной методики «Посреднический потенциал руководителя» Н.И. Леонова определила: их низкую способность к децентрации в спорных ситуациях (3,9 балла), игнори-

рование значимости планирования высказываемой информации (3,8 балла), недостаточное владение навыками убеждения и аргументирования (4,1 балла), отсутствие стремления к повышению конфликтной компетентности (3,1 балла), а также посреднический характер участия в разрешении напряженных конфликтов между подчиненными сотрудниками и водителями (5,8 баллов).

Недостаточный уровень профессионально-психологической подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к конструктивному взаимодействию с участниками дорожного движения, отсутствие программ подготовки сотрудников к этому вызвали необходимость экспертного выявления соответствующих умений и навыков, которые учитывались нами в дальнейшем при проведении формирующего эксперимента.

Согласно требованиям нормативных правовых документов, регламентирующих деятельность дорожно-патрульной службы, а также мнениям квалифицированных экспертов нами была составлена профессиограмма сотрудника ДПС ГИБДД, нацеливающая практических психологов, преподавателей ведомственных образовательных: учреждений на формирование у обучающихся навыков конструктивного взаимодействия с участниками дорожного движения.

В третьей главе «Совершенствование взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения» проведен эксперимент по авторской программе «Формирование интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с участниками дорожного движения».

Интерактивная подготовленность сотрудников ДПС ГИБДД - один из значимых компонентов их профессионального мастерства, позволяющий с учетом психологических аспектов, а также социально значимой мотивации эффективно реализовывать профессиональные функции в напряженных ситуациях взаимодействия с водителями и пешеходами в дорожных условиях.

Интерактивная подготовленность сотрудников ДПС ГИБДД формируется посредством их целенаправленной профессионально-психологической подготовки к осуществлению субъект-субъектного взаимодействия с водителями и пешеходами как наиболее действенного средства достижения общесоциальных целей оперативно-служебной деятельности сотрудников ДПС ГИБДД, обусловленных безопасностью на дорогах.

Данный вид подготовки сотрудников ДПС ГИБДД связан с развитием морально-ориентированной составляющей интерактивной подготовленности, приобретением знаний, формированием умений и навыков конструктивного взаимодействия с участниками дорожного движения, повышением психологической устойчивости сотрудников в разнообразных ситуациях взаимодействия с водителями и пешеходами, развитием профессиональных психологических качеств и специальных способностей (рис. 2).

Интерактивная подготовленность сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с участниками дорожного движения

Морально-ориентированная составляющая интерактивной подготовленности:

- осознание граэкланско-соцнальной значимости профессиональной деятельности:

- ориентирование ни соблюдение моральных норм в юри-дичсски значимых ситуациях взаимо-лсйствия с участниками дорожного движения

Профессиональные знания:

информированность о:

- специфике профессиональной деятельности сотрудников ДПС, стратегиях поведения в конфликтных ситуациях взаимодействия с гражданами;

- механизмах оптимизации взаимоинформирования, взаимовосприятия. эмоционального обмена с гражданами:

- особенностях распознавания барьеров взаимопонимания, установления психологического контакта с различными категориями водителей и пешеходов

Профессиональные умения и навыки:

- актуализация мотивов соучастия граждан в обеспечении безопасности на дорогах;

• осуществление отдел ьн ых »сом муни ка-тивных действий;

- анализ объективных и субъективных факторов поведения граждан;

- конструктивное разрешение конфликтных ситуаций с гражданами, управление конфликтами;

- оптимизация эмоционального состояния гражданина;

- конструктивное взаимодействие с гражданами при выполнении различных профессиональных действий

Психологическая устойчивость:

владение навыками самоконтроля и са-море]уля-ции в разнообразных ситуациях взаимодействия с участниками до-рожнош движения

Рис. 2. Структура интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с участниками дорожного движения

Разработанная программа включает теоретическую, а также практическую части: теоретическая часть представляет собой занятия в виде проблемных лекций, на которых анализируется практика взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами, происходит ознакомление с условиями его совершенствования посредством учета индивидуально-личностных особенностей участников дорожного движения; практическая часть включает в себя социально-психологические тренинговые упражнения, в том числе с моделированием нестандартных, конфликтных, экстремальных ситуаций взаимодействия с гражданами и деловые игры.

Помимо занятий в программе было предусмотрено консультирование по психологическим аспектам оперативно-служебной деятельности по мере возникновения у слушателей потребностей в этом.

В результате целенаправленной подготовки было достигнуто значительное улучшение показателей по многим выделенным факторам.

Повторная диагностика испытуемых по модифицированной методике «Направленность профессиональной деятельности» показала существенное изменение результатов (рис. 3).

I в начале в конце i ■ в начале в конце

| *—экспериментальная группа -в—контрольная группа ! | i '—♦—экспериментальная группа -в—контрольная группа

Рис. 3. Динамика соотношений направленностей профессиональной деятельности испытуемых экспериментальной и контрольной групп: а) «на взаимодействие», б) «на результат», до и после подготовки

В экспериментальной группе произошло существенное увеличение доли слушателей с преобладающей направленностью «на взаимодействие.», связанной с проявлением соучастия к проблемам водителей и пешеходов, активным вовлечением их в процесс повышения безопасности на дорогах (с 40,0 % до 92,0 %), по сравнению с контрольной группой (с 44,0 % до 49,3 %; р<0,01), а также значимое снижение доли слушателей с доминирующей направленностью на «результат», связанной с нацеленностью на высокие показатели по службе, прежде всего, на формальное выявление и пресечение административных правонарушений, в ущерб конструктивному диалогу с участниками дорожного движения (с 49,3 % до 8,0 %), по сравнению с контрольной группой (с 52,0 % до 46,7 %; р<0,01).

Результаты обследования испытуемых по модифицированной методике К. Замфир «Структура мотивации трудовой деятельности» выявили существенные изменения в структуре их профессиональной мотивации. Профессиональная мотивация оптимальна при преобладании внутренней мотивации (ВМ; обусловлена самим содержанием профессиональной деятельности, осознанием ее общественной полезности: возможностью наиболее полной самореализации именно в данной службе, удовлетворенностью от самого процесса и результатов своей работы, связанной с общением, оказанием помощи гражданам) над внешней положительной мотивацией (ВПМ; характеризуется материальной заинтересованностью, стремлением к продвижению по службе, признанию со стороны руководства, престижностью, потребностью в завоевании уважения со стороны других) и внешней отрицательной мотивацией (ВОМ; сопровождается отрицательными эмоциональными переживаниями, вызванными стремлением избегать возможных наказаний или неприятностей, неадекватным восприятием критики со стороны руководства, боязнью принятия самостоятельного решения (ВМ>ВПМ>ВОМ).

В экспериментальной группе после подготовки у 28,0 % слушателей была выражена повышенная внешняя положительная мотивация профессиональной деятельности по сравнению с другими видами мотиваций, хотя до подготовки это наблюдалось у 24,0 % слушателей.

После обучения в экспериментальной группе не было выявлено слушателей с повышенной внешней отрицательней мотивацией, тогда как до подготовки таких было 32,0 %.

В контрольной группе после подготовки у 32,0 % испытуемых наблюдалась повышенная внешняя положительная мотивация профессиональной деятельности вместо 18,7%; повышенная внешняя отрицательная мотивация стала наблюдаться у 16,0 % вместо 36,0 %. В экспериментальной группе после обучения произошло значимое увеличение доли слушателей с преобладанием внутренней мотивации профессиональной деятельности над другими видами мотиваций (ВМ>ВПМ>ВОМ) (с 44,0 % до 72,0 %) по сравнению с контрольной группой (с 45,3 % до 52,0 %; р<0,01).

Профессиональная деятельность для большинства испытуемых экспериментальной группы стала значима, прежде всего, в связи с осознанием ее необходимости водителям и пешеходам в сложных дорожных ситуациях, а также возможности внесения реального вклада в снижение дорожно-транспортного травматизма на обслуживаемом участке автодорог, призывая к содействию самих участников дорожного движения.

Выявленная положительная связь между направленностью испытуемых «на взаимодействие» и внутренней профессиональной мотивацией (г=0,247; р<0,05) свидетельствует о том, что социально-ориентированная направленность профессиональной деятельности позитивно сказывается на формировании их профессионального мастерства.

По результатам повторного обследования с помощью специальной методики «Выявление особенностей взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения», в экспериментальной группе после обучения высокий уровень интерактивной подготовленности приобрели 57,3 % испытуемых вместо 20,0 %, на среднем уровне стало 42,7 % испытуемых вместо 54,7 %, испытуемых с низким уровнем выявлено не было, хотя до подготовки было 25,3 % (рис. 4).

В контрольной группе испытуемых с низким уровнем осталось 16,0 % вместо 26,7 %, на среднем уровне стало 60,0 % вместо 49,3 %, испытуемых с высоким уровнем подготовленности выявлено 24,0 %, то есть не изменилось.

—«НИ— ■

□ экспериментальная группа а контрольная группа ;

средний уровень высокий урс

сальная группа в

Рис. 4. Динамика уровней интерактивной подготовленности испытуемых экспериментальной и контрольной групп: а) до подготовки, б) после подготовки

Таким образом, в контрольной группе после повторного обследования на высоком уровне было выявлено 24,0 % слушателей, а в экспериментальной группе - 57,3 %, т. е. в данной группе существенно возросла доля испытуемых с высоким уровнем интерактивной подготовленности по сравнению с контрольной группой (р<0,01).

Целенаправленная подготовка привела к значительным изменениям в характере поведения испытуемых экспериментальной группы в конфликтных ситуациях взаимодействия с участниками дорожного движения, диагностируемого при помощи модифицированной методики «Стратегия» А.И. Шипилова (табл. 2).

Таблица 2.

Особенности стратегий поведения испытуемых экспериментальной и контрольной групп в конфликтных ситуациях взаимодействия с участниками дорожного движения, до и после подготовки

Стратегии поведения испытуемых Экспериментальная группа Контрольная группа

до после до после

подготовки подготовки подготовки подготовки

переговорная 21,3% 68,0 % 24,0 % 44.0 %

переговорно-нормативная 16,0 % 24,0 % 12,0% 4,0 %

нормативная 28,0 % 8,0 % 32,0 % 26,7 %

маиипулятивная 10.7% - 5,3 % 21,3%

конфронтационно-манипулятивная 4,0 % - 8,0 % -

конфронтационная 20,0 % - 18.7% 4,0 %

искренность (в ср. баллах) 2,4 2.3 2,5 2.7

В экспериментальной группе возросла доля испытуемых, ориентирующихся в конфликтной ситуации с участниками дорожного движения на переговорную стратегию (совместное обсуждение проблемы с водителем посредством диалога; 68,0 %), по сравнению с контрольной группой, где изменения произошли в меньшей степени (44,0 %; р<0,01).

В экспериментальной группе после подготовки нормативно-переговорной стратегией стало руководствоваться 24,0 % слушателей вместо 16,0 %, нормативной стратегией (опора на нормативные правовые документы, преобладание императивного монолога сотрудника ДПС) -8,0 % вместо 28,0 %. В данной группе после подготовки не было выявлено слушателей, руководствующихся манипулятивной стратегией, опосредованной косвенным психологическим воздействием на граждан с целью побуждения их к уступке или к действиям в нужном направлении для достижения собственных целей, либо конфронтационной стратегией, с использованием психологического давления, открытых угроз, когда в стадии кульминации конфликта возможно нанесение гражданам максимального ущерба, до подготовки таких было 34,7 %.

В контрольной группе нормативно-переговорной стратегией стало руководствоваться 4,0% слушателей вместо 12,0%, нормативной стратегией - 26,7 % слушателей вместо 32,0 %, 25,3 % слушателей продолжа-

ли придерживаться стратегий, обусловленных манипулированием сознанием граждан либо конфронтацией с ними, вместо 32,0 % до подготовки.

У слушателей экспериментальной группы произошли существенные изменения в осознании ими значимости учета психологических механизмов побудительного, а также когнитивного компонентов конструктивного взаимодействия с гражданами, по всем оценочным признакам методики «Семантический дифференциал в ситуациях контроля и надзора за передвижением участников дорожного движения» (с 45,8 % до 86,8 %; р<0,01), в отличие от контрольной группы (с 45,9 % до 49,9 %; р>0,05; рис. 5).

I • »«сглримв*таг»мв« группа » >»<трогъиая групп«^

Рис. 5. Динамика потребностей в учете психологических механизмов конструктивного взаимодействия с водителями и пешеходами у испытуемых экспериментальной и контрольной групп, до и после полготовки

Наиболее значимые изменения после обучения в экспериментальной группе произошли в осознании сотрудниками ДПС ГИБДД необходимости: а) актуализации у водителей и пешеходов мотивов сопричастности к безопасности на дорогах (с 20,0 % до 72,0 %); б) конструктивного диалога с участниками дорожного движения (с 52,0 % до 96,0 %); в) проявления внимания к ответной реакции водителей и пешеходов на свои действия (с 44,0 % до 78,7 %); г) обращения внимания на личностные особенности участников дорожного движения (с 50,7 % до 90,7 %); д) постановки себя на место водителя либо пешехода, чтобы лучше понять его (с 45,3 % до 84,0 %); е) адекватного анализа субъективных и объективных факторов, обуславливающих правонарушающее поведение граждан (с 44,0% до 94,6 %); ж) придания значения своим действиям в укреплении доверия к сотрудникам ГИБДД (с 56,0 % до 97,3 %).

Таким образом, целенаправленная подготовка сотрудников ДПС ГИБДД способствовала развитию у участников экспериментальной группы таких профессионально важных качеств, как социальная отзывчивость, психологическая устойчивость, коммуникативная инициативность, владение навыками конструктивного диалога, стремление к объективности и справедливости в принятии решений, способность к самоанализу собственных действий, а также росту социально значимой профессиональной мотивации, что в конечном итоге оказывает позитивное влияние на укрепление доверия граждан к сотрудникам ГИБДД как к профессионалам сво-

его дела, озабоченным в первую очередь повышением безопасности на дорогах, а не формальным администрированием.

В заключении работы обобщены результаты диссертационного исследования в области теории и практики. Проведенный анализ психологии взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения, а также возможностей его совершенствования, позволяет сделать основные выводы.

1. Определена сущность взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами, его динамика, виды, специфика; напряженный характер вследствие ориентирования сотрудников преимущественно на реализацию контрольно-надзорной и административно-юрисдикцион-ной функций.

2. Выделяются три вида взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения: конструктивное взаимодействие, односторонне-результативное взаимодействие и деструктивное взаимодействие. Только конструктивное взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами, имеющее субъект-субъектную обусловленность, характеризуется взаимодоверием, взаимопониманием, а также достижением общесоциальных целей, связанных с безопасностью на дорогах, путем активного содействия друг другу.

3. Необходимым условием улучшения взаимоотношений сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения, а также актуализации у граждан правовых установок сознательного соблюдения правил дорожного движения является умение сотрудников учитывать психологические механизмы конструктивного взаимодействия с водителями и пешеходами, что требует от них высокого уровня интерактивной подготовленности.

4. Установлено, что обучение сотрудников по авторской программе, «Формирование интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с участниками дорожного движения» способствует положительной психологической динамике в структуре мотивации профессиональной деятельности сотрудников, обусловленной осознанием ее общесоциальной полезности; смене негативных стереотипов восприятия участников дорожного движения на позитивные, опосредованные видением в них активных союзников в деле совершенствования дорожно-транспортной культуры, а также заботой об их безопасности на дорогах; овладению сотрудниками умениями и навыками применения психологических приемов межличностного восприятия, коммуникативного обмена, конструктивного разрешения конфликтных ситуаций с водителями и пешеходами; осознанию значимости собственных действий в укреплении доверия со стороны населения.

5. Составлена профессиограмма, в том числе психограмма сотрудника ДПС ГИБДД, включающая профессионально важные качества, необходимые для конструктивного взаимодействия с участниками дорожного движения.

6. Разработан блок социально-психологических тренинговых упражнений (вводных), включающий ситуации конфликтного, проблемного, экстремального взаимодействия, в целях их использования при проведении практических занятий, а также на инструктажах перед заступлением нарядов ДПС ГИБДД на службу.

7. Определены особенности психологических приемов установления психологического контакта сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения с учетом специфики профессиональной деятельности.

На основании проведенного диссертационного исследования нами сформулированы следующие предложения:

1. При аттестации сотрудников ДПС ГИБДД рассматривать уровень их профессионально-психологической подготовленности к конструктивному взаимодействию с водителями и пешеходами как значимый критерий профессионального мастерства. Учитывать степень инициативности сотрудников ДПС ГИБДД в оказании содействия участникам дорожного движения при проведении проверок, оценке их деятельности, а также стимулировании труда.

2. Отразить вопросы формирования профессионально-психологической подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимопомощи с участниками дорожного движения в учебных планах и программах центров профессиональной подготовки, образовательных учреждений системы высшего и дополнительного профессионального образования МВД России, а также в процесс служебной подготовки, консультирования сотрудников по психологическим аспектам оперативно-служебной деятельности и проведения инструктажей.

3. Рекомендовать психологам, занимающимся психологическим обеспечением деятельности сотрудников ДПС ГИБДД, использовать методические материалы авторской программы «Формирование интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с участниками дорожного движения», разработанную профессиограмму, а также продолжать работу по накоплению банка проблемных ситуаций взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами.

4. Включить в пункты 19-23 Административного регламента (приказ МВД России от 02.03.2009 г. № 185), раскрывающие особенности взаимоотношений сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения, вопросы о необходимости установления психологического контакта при взаимодействии с водителями и пешеходами, ориентирования на их личностные особенности, обратную реакцию, в том числе при разъяснении причин, целей обращения, сути правонарушения, проведения профилактической беседы, с целью коррекции правосознания и поведения граждан, достижения взаимопонимания в обеспечении безопасности на дорогах.

Перспективными в дальнейшем исследованиями могут стать следующие направления:

- изучение особенностей пропагандистского воздействия на формирование дорожно-транспортной культуры населения;

- изучение специфики взаимодействия сотрудников разных правоохранительных органов с гражданами;

- разработка комплекса экспресс-методик диагностики склонностей сотрудников правоохранительных органов к конструктивному взаимодействию с гражданами.

Основные положения диссертации отражены в 17-ти научных публикациях автора общим объемом 13,55 п.л. Из них 16 научных статей объемом 5,55 п.л., в том числе 4 научные статьи в соавторстве объемом 1,5 п.л. (соавторство не разделено); учебно-методическое пособие объемом 8 п.л.

Научные статьи, опубликованные в изданиях, рекомендованных в перечне ВАК Минобрнауки России:

1. Гайнуллина A.B. Практика взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения // Психопедагогика в правоохранительных органах, 2007, № 2 (29). - 0,58 п.л.

2. Гайнуллина A.B. Проблемы оптимизации взаимодействия сотрудников дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции с участниками дорожного движения И Вестник Башкирского университета, 2007, № 4. - 0,42 п.л.

3. Гайнуяпина A.B., Смирнов В.Н. Психологические особенности конструктивного взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения // Труды Академии управления МВД России, 2008, № 4 (8). — 0,33 п.л. (соавторство не разделено).

Научные статьи, опубликованные в иных изданиях:

4. Гайнуллина A.B., Исхаков Э.Р. Характеристика эмпатических способностей у сотрудников дорожно-патрульной службы ГИБДД МВД Республики Башкортостан // Вестник Уфимского юридического института МВД России, 2004, № 1. - 0,25 п.л. (соавторство не разделено).

5. Гайнуллина A.B., Исхаков Э.Р. Теоретические проблемы исследования коммуникативных качеств личности сотрудников ДПС ГИБДД // Вестник Уфимского юридического института МВД России, 2004, № 4. -0,5 п.л. (соавторство не разделено).

6. Гайнуллина A.B. Проблема психологического воздействия сотрудников ДПС ГИБДД на участников дорожного движения // Проблемы обеспечения безопасности дорожного движения в свете реализации Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 гг.»: Материалы международ, науч.-практ. конференции. -Орел: Орловский юрид. ин-т МВД России, 2006. - 0,29 п.л.

7. Гайнуллина A.B. Особенности взаимодействия сотрудников до-рожно-патрульной службы ГИБДД с участниками дорожного движения II Юридическая психология, 2006, № 4. - 0,5 п.л.

8. Гайнуллина A.B. Диагностика профессионально важных качеств командиров строевых подразделений ГИБДД // Актуальные проблемы кадрового обеспечения и управления персоналом органов внутренних дел: Сборник материалов междунар. межвуз. науч.-практ. конференции. - Домодедово: ВИПК МВД России, 2006. - 0,29 п.л.

9. Гайнуллина A.B. Проблемы совершенствования профессиональной психологической подготовленности сотрудников ДПС Госавтоинспекции к взаимодействию с участниками дорожного движения // Безопасность дорожного движения: Сборник научных трудов, выпуск 8. - М.: НИЦ БДД МВД России, 2007. - 0,42 п.л.

10.Гайнуллина А. В. К вопросу о понятии взаимодействия в отечественной психологии // Юридическая психология, 2007, № 3. - 0,38 п.л.

11 .Гайнуллина A.B. Практика урегулирования конфликтов между сотрудниками Госавтоинспекции и участниками дорожного движения // Вестник Уфимского юридического института МВД России, 2007, № 4. -0,21 п.л.

12.Гайнуллина A.B. Вопросы совершенствования профессиональной психологической подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с участниками дорожного движения // Актуальные проблемы совершенствования профессиональной подготовки сотрудников ОВД: Сборник материалов межвуз. науч.-практ. конференции - Домодедово: ВИПК МВД России, 2007. - 0,33 п.л.

ХЪ.Гайну.тина A.B. Роль сотрудников ДПС Госавтоинспекции в оптимизации системы «водитель-автомобиль-дорога» //Система обеспечения безопасности дорожного движения: проблемы реализации и пути совершенствования: Материалы международ, науч.-практ. конференции. - Орел: Орловский юрид. ин-т МВД России, 2008. - 0,21 п.л.

14.Гайнуллина A.B., Смирнов В.Н. Психологические проблемы профессиональной деятельности сотрудников ДПС ГИБДД // Административное право и процесс, 2008, № 6. - 0,42 п.л. (соавторство не разделено).

15. Гайнуллина A.B. Особенности психологических механизмов конструктивного взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с водителями транспортных средств // Транспортное право, 2009, № 1. - 0,38 п.л.

16.Гайнуллина A.B. Проблемы повышения уровня профессионально-психологической подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к конструктивному взаимодействию с участниками дорожного движения // Наука и практика, 2009, № 3(40). - 0,42 п.л.

\1 .Гайнуллина A.B., Смирнов В.Н. Психология конструктивного взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения: учебно-методическое пособие / А. В. Гайнуллина, В. Н. Смирнов. -Уфа: УЮИ МВД РФ, 2010. - 8 п.л. (соавторство не разделено).

ДЛЯ ЗАМЕТОК

ДЛЯ ЗАМЕТОК

Гайнуллина Айгуль Вильевна

ПСИХОЛОГИЯ КОНСТРУКТИВНОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СОТРУДНИКОВ ДПС ГИБДД С УЧАСТНИКАМИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Автореферат диссертации

Подписано в печать 23.08.2010 г. Гарнитура Times

Уч.-изд. л. 1,4 Заказ №95 Тираж 100 экз._

Формат 60x84 1/16 Усл. печ. л. 1,6

Организационно-научный и редакционно-издательский отдел Уфимского юридического института МВД России 450091, г. Уфа, ул. Муксинова, 2

Отпечатано на участке оперативной полиграфии Уфимского юридического института МВД России 450091, г. Уфа, ул. Муксинова, 2

Содержание диссертации автор научной статьи: кандидат психологических наук , Гайнуллина, Айгуль Вильевна, 2010 год

Введение.

Глава I. Теоретические основы исследования взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения.

§ 1. Проблема феномена «взаимодействие» в отечественной и зарубежной психологии.

§ 2. Вопросы взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения в отечественной литературе и нормативных правовых документах.

Глава И. Психологические особенности конструктивного взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения.

§ 1. Практические аспекты взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения.

§ 2. Профессионально-психологическая подготовленность сотрудников ДПС ГИБДД к конструктивному взаимодействию с участниками дорожного движения.

§ 3. Профессиограмма и психограмма сотрудника ДПС ГИБДД.

Глава III. Совершенствование взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения.

§ 1. Авторская программа «Формирование интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с участниками дорожного движения».

§ 2. Динамика профессиональной мотивации сотрудников ДПС ГИБДД в процессе подготовки.

Введение диссертации по психологии, на тему "Психология взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения"

Актуальность темы исследования определена тем, что в условиях дальнейшего роста автомобилизации, а также дорожно-транспортного травматизма, возведения проблем обеспечения безопасности дорожного движения в ранг проблем укрепления национальной безопасности России, игнорирование вопросов взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения как осознания крайней необходимости эффективной взаимопомощи в сложной дорожной обстановке недопустимо.

Вместе с тем деятельность сотрудников дорожно-патрульной службы вызывает наибольшее количество неудовлетворительных оценок граждан по сравнению с другими службами ОВД1. По мнению опрошенных нами 100 руководителей подразделений ГИБДД МВД, ГУВД, УВД по субъектам Российской Федерации, данный факт во многом обусловлен: вынужденным формальным подходом к участникам дорожного движения из-за существующей системы оценки деятельности сотрудников ДПС ГИБДД (31%), профессиональной деформацией некоторых сотрудников ДПС ГИБДД, низким уровнем их правосознания (45%), неэффективной пропагандой безопасности дорожного движения среди граждан (20%), недостаточным уровнем профессионально-психологической подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с водителями и пешеходами (51%), а также отсутствием должного внимания к вопросам взаимоотношений с сотрудниками ДПС ГИБДД при подготовке водительских кадров (11%).

Как отметил президент Российской Федерации Д.А. Медведев на совещании по вопросам безопасности дорожного движения: «Основная претензия

1 Мониторинг общественного мнения о деятельности органов внутренних дел. Аналитический обзор // База данных АИПС «НТИ-ЦА», сведения ГИАЦ МВД России. к сотрудникам ГИБДД заключается в том, что они не стремятся предупреждать правонарушения, а наказывают только уже за совершённые действия»1.

На современном этапе сложившаяся практика взаимоотношений сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения требует коренного переосмысления как со стороны сотрудников ДПС ГИБДД, так и со стороны самих водителей и пешеходов. Именно от умения сотрудников ДПС ГИБДД видеть в участниках дорожного движения своих союзников, устанавливать с ними психологический контакт, актуализировать положительные мотивы сопричастности к безопасности на дорогах, проявлять к ним внимание и заботу, то есть конструктивно взаимодействовать с водителями и пешеходами, зависит в конечном итоге не только уровень взаимодоверия сотрудников ДПС ГИБДД и граждан, эффективная профилактика дорожно-транспортного травматизма, но и безопасность дорожного движения в целом.

Объект исследования — взаимоотношения сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения.

Предмет исследования — психологические особенности взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения, пути и средства его совершенствования.

Цель исследования. Выявить психологические условия, факторы, механизмы взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения, а также разработать предложения по его совершенствованию.

Основные задачи исследования:

1. Рассмотреть взгляды отечественных и зарубежных психологов на проблему взаимодействия.

2. Проанализировать отражение вопросов профессиональной деятельности сотрудников ДПС ГИБДД, а также их профессионально-психологической подготовленности к взаимодействию с участниками дорожного движения в отечественной литературе и нормативных правовых документах.

1 Медведев Д.А. Вступительное слово на совещании по вопросам безопасности дорожного движения от 06.08.2009 г. URL: http://www.kremlin.ru.

3. Раскрыть психологические условия, факторы и механизмы взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения.

4. Определить особенности профессионально-психологической подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с участниками дорожного движения.

5. Составить профессиограмму, в том числе психограмму сотрудника ДПС ГИБДД.

6. Разработать программу профессионально-психологической подготовки сотрудников ДПС ГИБДД, направленную на совершенствование взаимодействия с участниками дорожного движения.

7. Сформулировать предложения по оптимизации психологического обеспечения взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения.

Гипотезы исследования.

1. Предполагается, что общесоциальные цели, направленные на сохранение жизни и здоровья участников дорожного движения, защиту их законных прав и интересов, будут эффективно реализованы сотрудниками ДПС ГИБДД только тогда, когда у них будет выработана потребность в укреплении доверия граждан, а также сформированы умения и навыки конструктивного взаимодействия с водителями и пешеходами.

2. Формирование высокого уровня интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к осуществлению субъект-субъектного взаимодействия с водителями и пешеходами обеспечивает обучение сотрудников, нацеленное на развитие морально-ориентированной составляющей, получение необходимых знаний, формирование умений и навыков конструктивного взаимодействия с участниками дорожного движения, повышение психологической устойчивости, развитие профессиональных психологических качеств, а также специальных способностей.

3. Специфика профессиональной деятельности сотрудников ДПС ГИБДД позволяет предположить наличие положительной взаимосвязи между направленностью сотрудников на конструктивное взаимодействие с участниками дорожного движения и социально значимой профессиональной мотивацией.

Степень разработанности проблемы. В зарубежной психологии проблемами взаимодействия занимались: М. Аргайл, Р. Бейлз, исследователи в области интеракционизма (Г. Блумер, М. Кун, Дж. Мид, А. Роуз, А. Стросс, Т. Шибутани), концепции социальной драматургии (И. Гоффман), транзакт-ного анализа (Э. Берн), необихевиоризма (Г. Келли, Д. Тибо), теории элементарного социального поведения (Д. Хоманс) и др.

Значительный вклад в теоретическое осмысление проблем взаимодействия и общения внесли: Г.М. Андреева, А.А. Бодалев, В.Н. Куницына, Б.Ф. Ломов, В.Н. Мясищев, В.Н. Панферов, Б.Д. Парыгин, Н.Н. Обозов, А.И. Шипилов и др.

Над вопросами совершенствования межличностного взаимодействия работали В.А. Горянина, Е.В. Залюбовская, В.Н. Куницына, В.Н. Панферов, JI.A. Петровская, Н.Н. Обозов, Т.В. Сенько, Ю.Л. Ханин, А.И. Шипилов, И.А. Яксина и др.

Специфика групповых взаимодействий рассматривалась в трудах B.C. Агеева, О.А. Гулевич, С.М. Джакупова, А.И. Донцова, Я.Л. Коломин-ского, Р.С. Немова, Б.Ф. Поршнева, И.Р. Сушкова, Н.Ф. Федотовой и др.

А.Я. Анцупов, Н.В. Гришина, С.В. Кудрявцев, Л.А. Петровская, И.Б. Пономарев, В.П. Трубочкин, Б.И. Хасан, А.И. Шипилов и др. внесли существенный вклад в разработку проблем конфликтного взаимодействия.

Оптимизации профессионального взаимодействия в сфере «человек -человек» посвящены труды психологов: Н.М. Беленко, Е.А. Захаровой,

A.Д. Ионовой, Э.Э. Линчевского, В.А. Маликовой, И.В. Фан-Юнг и др.

Проблемы совершенствования профессионального общения сотрудников ОВД с гражданами затрагивали в своих исследованиях психологи: И.И. Аминов, Б.Ф. Водолазский, М.П. Гутерман, О.П. Кондаурова, С.Е. Кораблев,

B.В. Мицкевич, В.А. Носков, А.И. Папкин, И.Б. Пономарев, П.Я. Прыгунов,

В.Г. Пушков, В.В. Родионов, С.П. Рожков, A.M. Столяренко, Л.Б. Филонов, Ю.В. Чуфаровский, О.Ю. Ямбушева и др.; юристы: О .Я. Баев, М.В. Боева, JI.H. Олейник и др.

Непосредственно вопросами профессионального общения сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения занимались психологи: Я.Я. Белик, Т.М. Дубровина, В.Ф. Ипатов, А.Ф. Калашников, Е.А. Козловская, О.П. Кондаурова, J1.H. Костина, С.Е. Борисова, М.И. Логанов, И.Б. Пономарев, И.К. Шахриманьян и др.; юристы: С.Н. Антонов, А.Н. Бадмаев, А.Г. Белинский, В.В. Головко, С.Н. Дмитриев, Р.Я. Зайцев, А.А. Зырянов, Б.В. Россинский, К.О. Стороженко, С.Н. Чмырев, Х.Ш. Шафигуллин и др.

Однако вопросы конструктивного взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения, связанного с достижением взаимопонимания в деле повышения безопасности дорожного движения, до сих пор специально не изучались. По этой причине исследование теоретических и практических аспектов конструктивного взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами отвечает насущным потребностям сегодняшнего времени.

Методологическая база и методы исследования.

Методологическую базу исследования составляют общенаучные и частные методологические принципы психологической науки, специальные методологические принципы социальной психологии: методологические принципы, разработанные в теории деятельности А.Н. Леонтьева, концепции субъект-субъектного подхода С.Л. Рубинштейна, А.В. Брушлинского, динамической концепции совместной деятельности А.Л. Журавлева, исследованиями в области взаимодействия, общения, воздействия (Н.Н. Обозов, А.И. Шипилов, Г.М. Андреева, В.Н. Панферов, Б.Ф. Ломов, Г.А. Ковалев и др.), а также специальные методологические принципы юридической психологии, разработанные в трудах A.M. Столяренко, А.Р. Ратинова, В.М. Позднякова.

Для решения поставленных в исследовании задач применялись следующие методы изучения психологических особенностей взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения: анализ основных нормативных правовых актов в области дорожного движения, методических пособий, касающихся психологических аспектов деятельности сотрудников ДПС ГИБДД, а также программ профессионально-психологической подготовки; анализ жалоб и заявлений граждан на действия сотрудников ДПС ГИБДД; анкетный опрос инспекторского состава ДПС ГИБДД, руководителей подразделений ГИБДД МВД, ГУВД, УВД по субъектам Российской Федерации, а также участников дорожного движения; включенное стандартизированное наблюдение за действиями нарядов ДПС ГИБДД, осуществляющих контроль и надзор за передвижением участников дорожного движения; тестирование по следующим методикам: Калифорнийский психологический опросник X. Гоуха (в варианте Н.В. Тарабриной, Н.А. Графи-ниной); методика анализа типовых управленческих ситуаций В.Е. Петрова; методика исследования особенностей мышления Р. Амтхауэра (в варианте Д.И. Шпаченко); тест суждений А.И. Крупнова для изучения общительности личности; модифицированные методики: опросник О. Липмана (в варианте Е.С. Романовой, Г.А. Суворовой), «Посреднический потенциал руководителя» Н.И. Леонова, «Стратегия» А.И. Шипилова, «Структура мотивации трудовой деятельности» К. Замфир, «Направленность профессиональной деятельности; авторские методики: «Выявление особенностей взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения», «Семантический дифференциал в ситуациях контроля и надзора за передвижением участников дорожного движения»; формирующий эксперимент с экспериментальными группами сотрудников ДПС ГИБДД.

Научная новизна исследования заключается в том, что: определены понятия «конструктивное взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения», «интерактивная подготовленность сотрудников ДПС ГИБДД»; осуществлено теоретико-методологическое разграничение понятий, характеризующих психологические особенности взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами («конструктивное взаимодействие», «формальное функционально-ролевое взаимодействие», «односторонне-результативное взаимодействие», «деструктивное взаимодействие»); раскрыты психологические механизмы, а также система факторов и условий, оказывающих влияние на характер взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения; осуществлен комплексный анализ вопросов профессионально-психологической подготовки сотрудников ДПС ГИБДД к субъект-субъектному взаимодействию с водителями и пешеходами; составлена профессиограмма, в том числе психограмма инспектора ДПС ГИБДД, включающая профессионально важные качества, необходимые для конструктивного взаимодействия с участниками дорожного движения; разработана авторская программа «Формирование интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с участниками дорожного движения»; сформулированы предложения по совершенствованию взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами.

Положения, выносимые на защиту:

1. Исходя из анализа психологии взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения выделяются три его вида: конструктивное взаимодействие, односторонне-результативное взаимодействие и деструктивное взаимодействие.

Конструктивное взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами, имеющее субъект-субъектную обусловленность, определяется взаимодоверием, взаимопониманием, принципиальным, дифференцированным, объективным и внимательным отношением сотрудников к участникам дорожного движения, уважением их законных прав и интересов.

Конструктивному взаимодействию сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами противостоит формальное функционально-ролевое взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения субъект-объектной обусловленности, включающее односторонне-результативное и деструктивное взаимодействие.

Односторонне-результативное взаимодействие характеризуется преобладанием методов принуждения, манипулирования, игнорирования, императивного монолога, отсутствием стремления к адекватной интерпретации поведения оппонента и минимизацией эмпатии.

Деструктивное взаимодействие определяется обоюдными отрицательными эмоциональными состояниями, открытой конфронтацией друг с другом, ведущими к значительным искажениям во взаимном познании, отсутствию позитивного результата.

2. Конструктивное взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения - процесс, основанный на действующем законодательстве, должностных инструкциях, гражданской позиции и включающий установление социально-психологического контакта между сотрудниками ДПС ГИБДД, водителями и пешеходами, в результате которого, содействуя друг другу, они становятся активными субъектами достижения общесоциальных целей, связанных с безопасностью на дорогах.

3. Основными психологическими механизмами конструктивного взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения являются: согласование их целей и интересов (мотивационно-целевая сфера); убеждение, внушение, расположение, информирование, просьба, принуждение (коммуникативная сфера); каузальная атрибуция, идентификация, децен-трация, рефлексия (перцептивная сфера); формирование баланса во взаимоотношениях, основанного на морально-правовых нормах (поведенческая сфера); эмпатия, отзеркаливание эмоций, эмоциональное заражение, поляризация эмоций (эмоционально-волевая сфера).

4. Ориентация участников дорожного движения и сотрудников ДПС ГИБДД на конструктивное взаимодействие определена трудностями, возникающими у этих субъектов на пути достижения целей: индивидуально-личностных, с одной стороны, и профессиональных - с другой. Совершенствование взаимодействия возможно только при смене у них негативных стереотипов восприятия друг друга на позитивные, детерминированные осознанием гражданско-правовой значимости взаимодействия в общем деле - предупреждении дорожно-транспортного травматизма.

5. Конструктивное взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения основано на высоком уровне интерактивной подготовленности сотрудников, одном из существенных компонентов их профессионального мастерства, позволяющем с учетом психологических аспектов, а также социально значимой мотивации эффективно реализовывать профессиональные функции в напряженных ситуациях взаимодействия с водителями и пешеходами в дорожных условиях.

Основными составляющими интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД являются: морально-ориентированная; профессиональные знания, умения и навыки конструктивного взаимодействия с участниками дорожного движения; психологическая устойчивость в разнообразных ситуациях взаимодействия с водителями и пешеходами; профессионально развитые психологические качества и специальные способности.

6. Высокий уровень интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД достигается посредством целенаправленного обучения по авторской программе, содержащей теоретическую и практическую части, методы диагностики, деловые игры, тренинговые упражнения, включая моделирование разнообразных ситуаций, возникающих во взаимодействии с участниками дорожного движения.

Теоретическая значимость исследования заключается в реализации комплексного научного подхода к изучению психологии взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения.

Результаты исследований подтверждены экспериментальной проверкой теоретических положений об эффективности применения сотрудниками ДПС ГИБДД психологических приемов конструктивного взаимодействия с участниками дорожного движения посредством их целенаправленной профессионально-психологической подготовки, а также формирования соответствующих профессионально важных качеств.

Практическая значимость заключается в разработке программы «Формирование интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с участниками дорожного движения», которая может быть органично включена в систему профессионального образования и процесс служебной подготовки сотрудников ДПС ГИБДД.

Достоверность и обоснованность результатов и теоретических выводов обеспечиваются опорой на фундаментальные теории отечественной и зарубежной психологии; применением комплекса взаимодополняющих методов, соответствующих особенностям исследуемого предмета; предварительной апробацией методик; использованием методов статистической обработки эмпирических данных.

Общий объем выборки составил 470 сотрудников из числа инспекторского состава ДПС ГИБДД, 505 участников дорожного движения, включая регионы: г. Москва и Московская область, г. Санкт-Петербург, Республика Башкортостан, Республика Татарстан, Республика Ингушетия, Республика Саха-Якутия, Челябинская область, Свердловская область, Чукотский автономный округ.

Также опрошено 100 руководителей подразделений ГИБДД МВД, ГУВД, УВД по субъектам Российской Федерации, обследовано 150 командиров рот, взводов ДПС ГИБДД и их заместителей.

В ходе исследования проанализированы 364 жалобы и заявления граждан на действия сотрудников ДПС ГИБДД.

Для решения поставленных задач были сформированы группы из числа слушателей центров профессиональной подготовки: ГИБДД ГУВД по городу Москве, МВД по Республике Башкортостан в количестве 150 инспекторов ДПС ГИБДД.

Апробация и практическая реализация основных положений исследования. Основные положения диссертации нашли отражение в семнадцати научных публикациях и докладывались на международных научно-практических конференциях: «Актуальные проблемы кадрового обеспечения и управления персоналом органов внутренних дел» (Домодедово, 2006), «Проблемы обеспечения безопасности дорожного движения в свете реализации Федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 гг."» (Орел, 2006), «Система обеспечения безопасности дорожного движения: проблемы реализации и пути совершенствования» (Орел, 2008); межвузовской научно-практической конференции «Актуальные проблемы совершенствования профессиональной подготовки сотрудников ОВД» (Домодедово, 2007); ведомственной научно-практической конференции «Психологическое обеспечение деятельности сотрудников Госавтоинспекции» (Орел, 2009).

Материалы исследования внедрены в учебный процесс Академии управления МВД России, Уфимского и Орловского юридических институтов МВД России, центров профессиональной подготовки: ГИБДД ГУВД по г. Москве, ГУВД по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области, а также в практическую деятельность подразделений ГИБДД МВД по Республике Башкортостан.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы в количестве 306 источников, приложения; иллюстрируется 12 таблицами, 13 рисунками. Общий объем диссертации составляет 311 страниц.

Заключение диссертации научная статья по теме "Юридическая психология"

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ.

Профессионально-психологическую подготовку сотрудников ДПС ГИБДД к эффективному достижению общесоциальных целей оперативно-служебной деятельности целесообразно представить в виде комплексного обучения сотрудников (включающего расширение знаний, формирование умений и навыков посредством различных форм теоретического и практического обучения) с учетом мотивационно-целевых, коммуникативных, перцептивных, поведенческих и эмоционально-волевых процессов конструктивного взаимодействия с участниками дорожного движения. Эффективность формирования интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД опосредована развитием позитивных стереотипов восприятия водителей и пешеходов, видением в них активных союзников в повышении безопасности дорожного движения.

По итогам формирования высокого уровня интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с участниками дорожного движения можно рассуждать об обусловленности профессиональной мотивации сотрудников ДПС ГИБДД осознанием социальной полезности их труда, его общегосударственной значимости, уверенности в правильности требований права и справедливости законности.

Различные социально-психологические тренинговые упражнения посредством моделирования проблемных ситуаций, возникающих во взаимодействии с участниками дорожного движения, деловые игры, а также консультирование сотрудников ДПС ГИБДД, способствовали развитию таких профессионально важных качеств, как коммуникативная инициативность, социальная отзывчивость, психологическая устойчивость, владение навыками конструктивного диалога, стремление к объективности в принятии решений, способность к самоанализу собственных действий, а также росту социально значимой профессиональной мотивации, что, в конечном итоге, оказывает позитивное влияние на формирование доверия к сотрудникам Госавтоинспекции как к профессионалам своего дела, озабоченным в первую очередь повышением безопасности на дорогах, а не формальным администрированием.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Межличностное взаимодействие — личностный контакт, обусловленный взаимозависимостью субъектов на пути достижения целей, как правило, опосредованный общением и совместной деятельностью, на основе которого происходит воздействие субъектов друг на друга и складываются определенные взаимоотношения.

2. На основании исследования теоретических аспектов взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения определены: его сущность, динамика, виды, специфика; напряженный характер, вследствие ориентирования сотрудников преимущественно на реализацию контрольно-надзорной и административно-юрисдикционной функций; разработана теоретическая модель конструктивного взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами.

3. Исходя из анализа психологии взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения выделяются три его вида: конструктивное взаимодействие, односторонне-результативное взаимодействие и деструктивное взаимодействие. Только конструктивное взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами, имеющее субъект-субъектную обусловленность, характеризуется взаимодоверием, взаимопониманием, а также достижением общесоциальных целей, связанных с безопасностью на дорогах, путем активного содействия друг другу.

4. Практика взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения в значительной степени определена организационными факторами (законодательством в области дорожного движения, существующей системой оценки деятельности сотрудников, неэффективным психологическим обеспечением), психологическими факторами (излишним акцентированием внимания сотрудников на властных полномочиях, недостаточной развитостью у них соответствующих профессионально важных умений и навыков, низким уровнем правосознания, равнодушием к безопасному передвижению граждан), а также условиями профессиональной деятельности S дефицитом времени и информации, возможностью возникновения конфликтных, экстремальных и нестандартных ситуаций, высокой интенсивностью контактов с участниками дорожного движения, постоянным переключением внимания с одних объектов на другие, дорожно-транспортной обстановкой, условиями дорожного движения).

5. Необходимым условием улучшения взаимоотношений сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения, а также актуализации у граждан правовых установок сознательного соблюдения правил дорожного движения, является умение сотрудников учитывать психологические механизмы мотивационно-целевого, коммуникативного, перцептивного, поведенческого, а также эмоционально-волевого процессов конструктивного взаимодействия с водителями и пешеходами.

6. Сотрудники ДПС ГИБДД и участники дорожного движения обращаются за содействием друг к другу при профессиональных и индивидуально-личностных затруднениях. Оптимизация взаимопомощи возможна только при смене негативных стереотипов восприятия друг друга на позитивные, обусловленные осознанием гражданско-правовой значимости эффективного взаимодействия в сложных дорожных условиях, что требует от сотрудников высокого уровня интерактивной подготовленности.

7. Высокий уровень интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с участниками дорожного движения достигается путем обучения сотрудников по авторской программе, нацеленной на развитие морально-ориентированной составляющей, приобретение знаний, формирование умений и навыков конструктивного взаимодействия с гражданами, повышение психологической устойчивости, развитие профессиональных психологических качеств и специальных способностей.

8. Основными показателями высокого уровня интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с участниками до> рожного движения являются: владение умениями и навыками осуществления отдельных коммуникативных действий, корректирующего воздействия на правосознание и поведение участников дорожного движения; владение психотехниками анализа субъективных и объективных факторов поведения водителей и пешеходов; способность своевременно разрешать конфликтные ситуации с участниками дорожного движения посредством диалога, управлять напряженными конфликтами; владение тактическими приемами психологического воздействия на отдельные категории водителей и пешеходов; владение навыками самоконтроля и саморегуляции, регулирования и поддержания позитивного эмоционального состояния граждан; умение эффективно пользоваться психотехниками конструктивного взаимодействия с участниками дорожного движения при осуществлении различных профессиональных действий; сформированные позитивные стереотипы в отношении граждан, а также установки на конструктивное взаимодействие с ними, преобладание социально значимых мотивов профессиональной деятельности.

9. Составлена профессиограмма, в том числе психограмма сотрудника ДПС ГИБДД, включающая профессионально важные качества, необходимые для конструктивного взаимодействия с участниками дорожного движения.

10. Определены особенности психологических приемов установления психологического контакта сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения с учетом специфики профессиональной деятельности сотрудников (указание на сходство целей и интересов, информирование о состоянии аварийности, об особенностях маршрута передвижения, проявление заботы и внимания к безопасному передвижению, демонстрация готовности помочь, призыв к проявлению гражданской позиции по отношению к участнику дорожного движения, оказавшемуся в трудной ситуации, к самоанализу совершенного правонарушения, привлечение третьего лица при урегулировании напряженных конфликтов с водителями и т.д.).

11. Разработан блок социально-психологических тренинговых упражнений (вводных) по обучению навыкам конструктивного взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения, включающий ситуации конфликтного, проблемного, экстремального взаимодействия, в целях их использования при проведении практических занятий, а также на инструктажах перед заступлением нарядов ДПС ГИБДД на службу.

12. Установлено, что целенаправленная подготовка способствует положительной психологической динамике в структуре мотивации профессиональной деятельности слушателей, обусловленной осознанием ее общесоциальной полезности; смене негативных стереотипов в отношении участников дорожного движения на позитивные, опосредованные видением в них активных союзников в деле совершенствования дорожно-транспортной культуры, а также заботой об их безопасности на дорогах; овладению сотрудниками ДПС ГИБДД умениями и навыками использования психологических приемов межличностного восприятия, коммуникативного обмена, конструктивного разрешения конфликтных ситуаций с водителями и пешеходами, пониманию значимости собственных действий в укреплении'доверия со стороны населения.

На основании проведенного диссертационного исследования нами сформулированы следующие предложения:

1. При аттестации сотрудников ДПС ГИБДД рассматривать уровень их профессионально-психологической подготовленности к конструктивному взаимодействию с водителями и пешеходами как значимый критерий профессионального мастерства. Учитывать степень инициативности сотрудников ДПС ГИБДД в оказании содействия участникам дорожного движения при проведении проверок, оценке их деятельности, а также стимулировании труда.

2. Отразить проблемы формирования профессионально-психологической подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимопомощи с участниками дорожного движения в учебных планах и программах центров профессиональной подготовки, образовательных учреждений системы высшего и дополнительного профессионального образования МВД России, а также в процесс служебной подготовки, консультирования сотрудников по психологическим аспектам оперативно-служебной деятельности и проведения инструктажей перед заступлением нарядов на службу.

3. Рекомендовать психологам, занимающимся психологическим обеспечением профессиональной деятельности сотрудников ДПС ГИБДД, использовать методические материалы авторской программы «Формирование интерактивной подготовленности сотрудников ДПС ГИБДД к взаимодействию с участниками дорожного движения», разработанную профессио-грамму, а также продолжать работу по накоплению банка проблемных ситуаций взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с водителями и пешеходами.

4. Включить в пункты 19-23 Административного регламента (приказ МВД России от 02.03.2009 г. № 185), раскрывающие особенности взаимоотношений сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения, вопросы о необходимости установления психологического контакта при взаимодействии с гражданами, ориентирования на их личностные особенности, обратную реакцию, в том числе при разъяснении причин, целей обращения, сути совершенного правонарушения, проведения профилактической беседы, с целью коррекции правосознания и поведения водителей и пешеходов, достижения взаимопонимания в обеспечении безопасности на дорогах.

5. Дополнить пункт 93.6. части III «Наставления по организации деятельности дорожно-патрульной службы ГИБДД МВД РФ» (приказ МВД России от 02.03.2009 г. № 186): оценивать деятельность сотрудников ДПС ГИБДД не только по «культуре поведения в обращении с гражданами», но и по владению ими различными приемами установления психологического контакта, степени инициативности в оказании содействия участникам дорожного движения, умению конструктивно разрешать конфликтные ситуации, управлять напряженными конфликтами, владению навыками самоконтроля и саморегуляции, а также тактическими методами психологического воздействия на отдельные категории водителей и пешеходов.

6. При проведении мониторинга общественного мнения о деятельности сотрудников ДПС ГИБДД выявлять случаи формализма, излишнего акцентирования внимания на властных полномочиях, минимизации диалога с участниками дорожного движения, равнодушия к безопасности граждан на дорогах.

7. Отразить в учебных планах и программах подготовки, переподготовки водительского состава, а также ежегодных занятий с водителями автотранспортных предприятий вопросы формирования у водителей умений и навыков конструктивного взаимодействия друг с другом, а также с сотрудниками ДПС ГИБДД. В данных целях предусмотреть совместное проведение занятий инструкторами по безопасности дорожного движения автотранспортных предприятий и психологами строевых подразделений ГИБДД.

8. Включить в учебные планы общеобразовательных учреждений Российской Федерации специальную дисциплину «Основы безопасности дорожного движения», оптимизировать процесс создания дружин юных инспекторов дорожного движения, а также проведение конкурсов, соревнований, викторин по соответствующей тематике. Активизировать пропагандистскую работу по повышению дорожно-транспортной культуры с различными категориями участников дорожного движения в учебных заведениях, на предприятиях, в учреждениях.

9. Шире практиковать совместное проведение рейдов по безопасности дорожного движения с представителями общественных формирований граждан, а также их привлечение к посреднической деятельности по разрешению конфликтов между сотрудниками ДПС ГИБДД и водителями транспортных средств. Используя зарубежный опыт, предусмотреть возможность ознакомления граждан с профессиональной деятельностью сотрудников ДПС ГИБДД, организации дней открытых дверей, привлечения к несению службы в составе нарядов специально обученных добровольцев.

10. Включить в программу профессиональной подготовки сотрудников ДПС ГИБДД вопросы, предусматривающие наряду с обучением сотрудников навыкам оказания первой медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях гражданам, также и обучение навыкам оказания им экстренной психологической помощи.

11. Обращать особое внимание на обучение сотрудников ДПС ГИБДД навыкам информирования, консультирования участников дорожного движения, а также психологического индивидуально-профилактического воздействия на различные категории водителей и пешеходов в целях коррекции их правосознания и предупреждения опасного поведения на дорогах.

12. Психологам строевых подразделений ДПС ГИБДД индивидуальную психокоррекционную работу среди личного состава по профилактике нарушений служебной дисциплины и законности в отношении граждан проводить в тесном взаимодействии с действующими в структурах Госавтоинспекции контрольно-профилактическими отделами, а также отделениями служб.

Перспективными в дальнейшем исследованиями могут направления: изучение особенностей пропагандистского воздействия на формирование дорожно-транспортной культуры населения; изучение специфики взаимодействия сотрудников разных правоохранительных органов с гражданами; разработка комплекса экспресс-методик диагностики склонностей сотрудников правоохранительных органов к конструктивному взаимодействию с гражданами.

Список литературы диссертации автор научной работы: кандидат психологических наук , Гайнуллина, Айгуль Вильевна, Москва

1. Закон Российской Федерации от 18.04.1991 г. № 1026-1 «О милиции» (с изменениями от 08.05.2010 г.) // Ведомости СНД и ВС РСФСР. 1991.-№ 16.-Ст. 503.

2. Кодекс РФ об административных правонарушениях от 30.12.2001 г. № 195-ФЗ (ред. от 17.06.2010 г.) // Российская газета. 2001. - 31 декабря.

3. Обращение Министра внутренних дел России Р. Нургалиева к сотрудникам Госавтоинспекции // Известия. 2006. - 14 июня.

4. Приказ МВД России от 29.01.2008 г. № 80 «Вопросы организации деятельности строевых подразделений патрульно-постовой службы милиции общественной безопасности».

5. Приказ МВД России от 02.03.2009 г. № 186 «Наставление по организации деятельности дорожно-патрульной службы ГИБДД МВД РФ».

6. Приказ МВД России от 26.09.2006 г. № 770 «Об утверждении Положения об основах организации психологического обеспечения работы с личным составом органов внутренних дел».

7. Приказ МВД России от 11.02.2010 г. № 80 «Об организации морально-психологического обеспечения оперативно-служебной деятельности органов внутренних дел».

8. Приказ МВД России от 02.03.1993 г. № 84 «О мерах по реализации Указа Президента РФ от 12.02.1993 г. № 209 «О милиции общественной безопасности» (местной милиции) в Российской Федерации».

9. Приказ МВД России от 30.12.2007 г. № 1220 «О некоторых организационных вопросах и структурном построении органов внутренних дел Российской Федерации».

10. Приказ МВД России от 01.02.2007 г. № 120 «О комплексном реформировании системы воспитательной работы в органах внутренних дел».

11. Приказ МВД России от 30.03.1998 г. № 194 «О Концепции развития и совершенствования деятельности Государственной автомобильной инспекции МВД Российской Федерации на период 1998-2005 гг.».

12. Приказ МВД России от 24.12.2008 г. № 1139 «Об утверждении Положения о наставничестве в ОВД».

13. Приказ МВД России от 29.12.2001 г. № 39 «Об Общественном совете при Главном управлении ГИБДД СОБ МВД России».

14. Приказ МВД России от 08.06.1999 г. № 410 «О совершенствовании нормативно-правового регулирования деятельности службы дорожной инспекции и организации движения ГИБДД МВД Российской Федерации» (с изменениями от 07.07.2003 г.)

15. Приказ МВД России от 27.06.2003 г. № 486 «Об организационно-штатном построении строевых подразделений ГИБДД».

16. Приказ МВД России от 17.02.1994 г. № 58 «О мерах по усилению борьбы с преступными посягательствами на автомототранспортные средства», в ред. приказов МВД России от 26.03.1996 г. № 152, от 29.07.1997 г. № 466.

17. Приказ МВД России от 29.06.2009 г. № 490 «Об утверждении Наставления по организации профессиональной подготовки сотрудников органов внутренних дел Российской Федерации».

18. Приказ МВД России от 02.12.2003 г. № 930 «Об организации работы ГИБДД МВД Российской Федерации по пропаганде безопасности дорожного движения».

19. Приказ Министерства образования и науки РФ от 30.09.2008 г. № 278 «О введении в действие Примерных программ подготовки водителей транспортных средств различных категорий».

20. Приказ МВД России от 24.12.2008 г. № 1138 «Об утверждении Кодекса профессиональной этики сотрудников органов внутренних дел РФ».

21. Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах» // С.З. Р.Ф. 2006. - № 9 Ст. 1020.

22. Федеральный Закон от 19.05.1995 г. № 82-ФЗ «Об общественных объединениях» (в ред. от 19.05.2010 г.)//С.З. Р.Ф. 1995. -№ 21. - Ст. 1930.

23. Федеральный Закон от 24.07.2007 г. № 210-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс РФ Об административных правонарушениях» // С.З. Р.Ф. -2007. -№31. -Ст. 4007.

24. Федеральный Закон от 10.12.1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (в ред. от 25.11.2009 г.) // Российская газета. 1995. - 26 декабря.1.. Монографии, статьи и лекции

25. Агеев B.C. Влияние факторов культуры на восприятие и оценку человека человеком // Вопросы психологии. 1985. - №3. - С. 135-140.

26. Агеев B.C. Межгрупповое взаимодействие: Социально-психологические проблемы. М.: МГУ, 1990. - 240 с.

27. Андреева Г.М. Процессы каузальной атрибуции в межличностном восприятии // Вопросы психологии. 1979. - № 6. - С. 26-38.

28. Балабаева И. Усталость за рулем // Автомобильный транспорт. — 2006.-№4.-С. 57.

29. Безопасность дорожного движения: психологические аспекты (заседание круглого стола) // Психологический журнал. — 1989. — Т. 10. — № 1. — С. 71-82.

30. Белик Я.Я., Дубровина Т.М., Ипатов В.Ф. К проблеме психодиагностической оценки личности инспектора ГАИ // Психологические проблемы обеспечения безопасности дорожного движения. М., 1980. — С. 49-50.

31. Бена Э., Госковец И., Штикар И. Психология и физиология шофера. -М., 1965.- 190 с.

32. Блумер Г. Общество как символическая интеракция // Современная зарубежная социальная психология. Тексты / под ред. Г.М. Андреевой, Н.Н. Богомоловой, JI.A. Петровской. — М.: Издательство Моск. Ун-та, 1984. -256 с.

33. Бобнева М.И. Нормы общения и внутренний мир личности // Проблема общения в психологии. М.: Наука, 1981. - С. 255.

34. Бобнева М.И. Социальные нормы и регуляция поведения. М., 1978.-310 с.

35. Бодалев А.А. Восприятие и понимание человека человеком. — М.: Издательство Моск. Университета, 1982. 200 с.

36. Бутылин Г.Н., Клубов А.В. Безопасность на дорогах (взгляд социолога) // Современное состояние и перспективы развития социологических исследований проблем управления органами внутренних дел. М., 2002. - С. 23-36.

37. Вайсман А.И. Здоровье водителя и безопасность дорожного движения. — М.: Транспорт, 1979. 137 с.

38. Венда В.Ф., Ротенберг Р.В., Улиханян Г.С. Психологические факторы надежности управления автомобилями и проблема общения между водителями // Психологический журнал. 1983. - Т. 4. - № 4. С. -75-86.

39. Взаимодействие полиции с населением в США по охране общественного порядка / обзорная информация, зарубежный опыт, ГИАД МВД России, выпуск № 2. М., 2003. - 22 с.

40. Всемирный доклад о предупреждении дорожно-транспортного травматизма. — Женева: Всемирная организация здравоохранения, 2004. -54 с.

41. Гирин С.А., Усачев Д.Ю. Участники дорожного движения о деятельности ГАИ // Проблемы борьбы с преступностью (региональный аспект), Сборник научных трудов. М.: ВНИИ МВД РФ, 1996. - С. 68-72.

42. Головко В.В. О целях административной ответственности в области безопасности дорожного движения // Психопедагогика в правоохранительных органах. 2006. - № 3(27) - С. 5-6.

43. Гончаров С.А. Безопасное поведение как основа безопасного движения // Сборник научных трудов МАДИ (ГТУ) «Расчетные и экспериментальные исследования вибронагурженности и прочности элементов конструкции автотранспортных средств. — М., 2002. С. 139-144.

44. Дановский C.JI. Конфликтные ситуации сотрудников ГАИ с водителями // Социологические исследования. — 1991. № 5. - С. 95-98.

45. Дербенев А.П. Психология действий сотрудников милиции при разрешении и предупреждении конфликтов в сфере охраны общественного порядка. — Таллин, 1990. 28 с.

46. Дербичева С.А., Астапенко П.Н. Взаимодействие милиции / полиции и населения: отечественный и зарубежный опыт. Часть I. Деонтологиче-ские основы взаимодействия: курс лекций. — Смоленск: Смоленский регион IPA, 2001.- 176 с.

47. Джакупов С.М. Целеобразование в совместной деятельности. — М., 1985.-210 с.

48. Дюдиков Д.В. Знать и учитывать психологические особенности водителей // Охрана труда и техническая безопасность на автотранспортных предприятиях и в транспортных цехах. 2006. №5. - С.35-39.

49. Ермаков Ф.Х. Безопасность участников дорожного движения: совершенствование его организации и расследования ДТП. — Казань: Издательство Казанского ун-та, 2001. — 440 с.

50. Журавлев A.JI. Концептуальные представления о совместной деятельности // Социальная психология в трудах отечественных психологов. -СПб: Издательство «Питер», 2000. 512 с.

51. Журавлев A.JI. Психология совместной деятельности. — М.: Издательство «Институт психологии РАН», 2005. 640 с.

52. Зотова О.И., Бобнева М.И. Ценностные ориентации и механизмы социальной регуляции поведения // Методологические проблемы социальной психологии. -М., 1975.-293 с.

53. Иванова Е.Н. Психология безопасности дорожного движения: . Учебное пособие / Липецк: Липецкий гос. техн. ун-т, 2001. — 65 с.

54. Игнатов Н.А., Илларионов В.А., Мишурин В.М. Инженерная психология, психофизиология труда и подготовка водителя автомобиля. Часть I. -М., 1977.-86 с.

55. Использование полицейскими навыков общения с правонарушителями при разрешении конфликтных ситуаций /обзорная информация, зарубежный опыт, ГИЦ МВД России, выпуск № 11, М., 1995. 11 с.

56. Калашников А.Ф. Проблема физической и психофизиологической подготовки специалистов для подразделений дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции России: Монография. — Орел: Юридический институт МВД России, 1997. 147 с.

57. Камин Л.Г., Крылов М.Н., Миронов С.С. О некоторых аспектах организации профессиональной подготовки сотрудников Госавтоинспекции // Безопасность дорожного движения: Сборник научных трудов, выпуск 8. -М.: НИЦ БДД МВД России, 2007.-С. 101-112.

58. Квалификационные требования к сотрудникам основных служб органов внутренних дел МВД России. М., 1997. - 54 с.

59. Келли Г., Тибо Дж. Межличностные отношения: теории взаимозависимости // Современная зарубежная социальная психология. Тексты /под ред. Г.М. Андреевой, Н.Н. Богомоловой, JI.A. Петровской. — М.: Издательство Моск. Ун-та, 1984. -256 с.

60. Кирьянов В.Н. Изменить сознание водителя // STOP газета. — 2007. — №12. С. 3.

61. Кирьянов В.Н. Некоторые итоги реализации положений Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах» // Вестник МВД России. 2007. - № 4. - С. 32-41.

62. Клебельсберг Дитер. Транспортная психология: Пер. с нем. / под ред. В.Б. Мазуркевича. М. :Транспорт, 1989. - 367 с.

63. Ковалев Г.А. Общение и его воспитательное значение // Мир психологии. 1996. - № 3. - С. 20-28.

64. Ковалев Г.А. Три парадигмы в психологии — три стратегии психологического воздействия // Вопросы психологии. 1987. - № 3. - С. 41-49.

65. Козлов В.В. Имитация борьбы за безопасность // Грузовое и пассажирское автохозяйство. — 2006. — № 9. С. 53-55.

66. Коломинский Я. Л. Психология взаимоотношений в малых группах. -Минск, 1976.-349 с.

67. Кондратьев В.Д., Соколов В.Н. Деятельность полиции и милиции России по обеспечению безопасности дорожного движения, Лекция для сотрудников органов внутренних дел к 200-летию МВД России. М., 2000. -56 с.

68. Коноваленко М.Ю. Обман в деловом общении. Методы диагностики. Ростов н/Д: Феникс, 2005. - 224с.

69. Костина Л.Н. Профессионально-психологическая подготовка сотрудников ДПС ГИБДД: Монография. Орел: Ор.ЮИ МВД России, 2003. -230 с.

70. Котарбинский Т. Трактат о хорошей работе. М., 1975. - 271 с.

71. Котик М.А., Емельянов A.M. Природа ошибок человека-оператора (на примере управления транспортными средствами). М., Транспорт, 1993. -252 с.

72. Крахмальник Л.Г., Маландин И.Г., Озимина И.М. Использование органами милиции помощи общественности в борьбе с дорожно-транспортными происшествиями. — М., 1964. — 58 с.

73. Крупнов А.И. Диагностика свойств личности и индивидуальности. — М.: Изд. РУДН, 1993. 77 С.

74. Крылов Б.С. Основные вопросы деятельности дорожной полиции буржуазных стран, Лекция, Академия управления МВД СССР. — М., 1984. — 24 с.

75. Кузьмин Е.С., Степкин Ю.П. Некоторые социально-психологические аспекты безопасности дорожного движения // Психологический журнал. 1982. - Т. 3. - № 5. - С. 112-119.

76. Кукосян О.Г. Профессиональные особенности первого впечатления в межличностном познании // Психология межличностного познания /Под ред. А.А. Бодалева; Акад. пед наук СССР. М.: Педагогика, 1981. - 224 с.

77. Курганов В.М. Психологические качества и надежность водителя // Вопросы психологии. 2004. -№ 6. - С. 118-124.

78. Лазарев В.В. Социально-психологические механизмы применения права. — Издательство Казанского университета, 1982. 144 с.

79. Левитов Н.Д. «Теория ролей» в психологии // Вопросы психологии. 1969.-№6.-С. 150-158.

80. Левитов Н.Д. Фрустрация как один из видов психических состояний // Вопросы психологии . 1967. - № 6. - С. 118-129.

81. Линчевский Э.Э. Социальная психология торговли. — М.: Экономика, 1981.-216 с.

82. ЛобзовК. Правопреступная доверительность личности// Прикладная психология и психоанализ. — 2006. № 1. - С. 65-80.

83. Логанов М.И. О психологических причинах конфликтов в дорожном движении //Юридическая психология, Тезисы научных сообщений советских психологов к VI Всесоюзному съезду Общества психологов СССР. — М., 1983.-С. 114-115.

84. Ломов Б.Ф. Общение как проблема общей психологии // Методологические проблемы социальной психологии. М.: Издательство «Наука», 1975. — 295 с.

85. Ломов Б.Ф., Сурков Е.Н. Антиципация в структуре деятельности. — М., 1980.-277 с.

86. Ломов Б.Ф. К проблеме деятельности в психологии // Психологический журнал . 1981. - Т. 2. - № 5. - С. 3-22.

87. Лукьянов В.В. Обеспечение безопасности дорожного движения. — М., 1979.-379 с.

88. Марасанов Г.И. Социально-психологический тренинг. 4-е изд., испр. И доп. М., «Когито-Центр», 2001. - 251 с.

89. Международный опыт определения критериев оценки деятельности полиции // Материалы семинара «Сравнительный анализ внутренней методики оценки деятельности полиции в различных правовых системах мира. — М., 2003.-52 с.

90. Методические рекомендации по профессиографии офицерских специальностей. -М., 1993.-29 с.

91. Миронов С.С., Маркова Н.В., Бошин A.M., Стороженко К.О. Проблемы совершенствования первоначальной и периодической подготовки сотрудников Госавтоинспекции // Проблемы совершенствования деятельности

92. Государственной инспекции безопасности дорожного движения: Сборник научных трудов, выпуск 7. М.: НИЦ БДД МВД России, 2006. С. 81-88.

93. Мотивация и мотивы / Е. Ильин. — СПб.: Питер, 2003. —512 с.

94. Носков В.А. Психотехника общения. М., 2001. — 119 с.

95. Нургалиев Р.Г. Тревожные будни дорог // Российская газета. 2009. - 23 сентября.

96. Обеспечение безопасности дорожного движения//Переводные материалы о практике деятельности правоохранительных органах зарубежных стран / ГИАЦ МВД России. М., 2005, № 32. - 50 с.

97. Ободан Н.М., Зелинский Г.Ю. Психотехническое изучение профессии регулировщика уличного движения. Л., 1934. — 82 с.

98. Обозов Н.Н. О трехкомпонентной структуре межличностного взаимодействия // Психология межличностного познания / Под. ред. А.А. Бо-далева; Академия пед. наук СССР. -М.: Педагогика, 1981. 224 с.

99. Ожегов С.И., Шведова И.Ю. Толковый словарь русского языка: 80 000 слов и фразеологических выражений / Российская академия наук. Институт русского языка В.В. Виноградова 4-е изд. дополненное. - М.: Азбуковник, 1999.-С. 354.

100. Организация обеспечения безопасности дорожного движения в зарубежных странах (на примере Франции, Израиля, Испании, Финляндии) / Обзорная информация, зарубежный опыт, ГИАЦ МВД России, выпуск № 1, М., 2007. 22 с.

101. Основные виды деятельности и психологическая пригодность к службе в системе органов внутренних дел под. ред. Бовина Б.Г., Мягких Н.И., Сафронова А.Д. -М., 1997. 344 с.

102. Парыгин Б.Д. Основы социально-психологической теории. — М.: Мысль, 1971.-348 с.

103. Платонов К.К. Личность как объект социально-психологического исследования // Методологические проблемы социальной психологии. М.: Наука, 1975.-С. 73.

104. Попова Н.Е. Прогнозирование индивидуальной успешности водительской деятельности // Психологический журнал. — 1986. — Т. 7. № 4. -С. 66-72.

105. Поршнев Б.Ф. Социальная психология и история. М., Издательство «Наука», 1996. - 232 с.

106. Предупреждение дорожно-транспортного травматизма: Обзорная информация. Выпуск 18. М.: НИЦ БДЦ МВД России, 2006. - 68 с.

107. Предупреждение систематических нарушений правил дорожного движения: Обзорная информация. Выпуск 19. М.: НИЦ БДД МВД России, 2007. - 64 с.

108. Примерная программа специального первоначального обучения лиц, назначаемых на должности инспекторов дорожно-патрульной службы ГИБДД. М.: ИМЦ ГУК МВД России, 2003. - 67 с.

109. Примерные программы подготовки водителей транспортных средств различных категорий (утверждены Министерством образования и науки РФ от 25.09.2008 г.).

110. Проблема поддержания эмоциональной устойчивости английских полицейских // Борьба с преступностью за рубежом (по материалам зарубежной печати), ежемесячный информационный бюллетень. М: ВИНИТИ,2003, № 9. С. 23.

111. Психологический словарь. 3-е изд., доп. и перераб./ Авт.-сост. Копорулина В.Н., Смирнова М.Н., Гордеева Н.О. Ростов н/Д: Феникс,2004. 640 с.

112. Психология индивидуального и группового субъекта / Под ред. А.В. Брушлинского, М.И. Воловиковой. М.: ПЕР СЭ, 2002. - 368 с.

113. Ратинов А.Р. Структура правосознания и некоторые методы ее исследования // Методология и методы социальной психологии. М., Издательство «Наука», 1977. - 246 с.

114. Ратинов А.Р., Ефремова Г.Х. Правовая психология и преступное поведение. Теория и методология исследования. Красноярск: Издательство Краснояр. ун-та, 1988. - 256 с.

115. Роль дорожных полиций в обеспечении безопасности дорожного движения, охране общественного порядка и борьбе с преступностью: Обзорная информация. Выпуск 15. М: НИЦ ГИБДД МВД России, 2003. -44 с.

116. Романова Е.С., Суворова Г.А. Психологические основы профес-сиографии. М., 1990. - С. 36-47.

117. Ромек В.Г., Конторович В.А., Крукович Е.И. Психологическая помощь в кризисных ситуациях. СПб.: Речь, 2007. - 256 с.

118. Россинский Б.В. Некоторые направления совершенствования надзорной деятельности подразделений дорожно-патрульной службы ГИБДД // Вестник Московского университета МВД России. 2005- № 3. - С. 97104.

119. Руденский Е.В. Социальная психология: Курс лекций. М.: Ин-фра-М, Новосибирск. ИГАЭиУ «Сибирское соглашение», 1999. - 224 с.

120. Рыбакова М.М. Конфликт и взаимодействие в педагогическом процессе: Кн. Для учителя. М.: Просвещение, 1991. — 128 с.

121. Сафонов B.C. О психологии доверительного общения // Проблема общения в психологии. М., Наука, 1981. - 279 с.

122. Сборник ведомственных нормативных актов МВД России, регламентирующих деятельность дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции / Понарьин О.Е., Приходько В.Е., Шейманидзе И.А., Щербаков А.В. Сборник.-М.: НИЦБДД МВД РФ, 2006.-216 с.

123. Сергеев В.В. Влияние условий несения службы на здоровье сотрудников ДПС // Проблемы совершенствования деятельности государственной инспекции безопасности дорожного движения: Сборник научных трудов, выпуск 5. М.: НИЦ ГИБДД МВД России, 2004. - С. 85-96.

124. Сидоренко Е.В. Методы математической обработки в психологии. СПб.: ООО «Речь», 2002. - 350с.

125. Скрипкина Т.П. Взаимодоверие как основание межличностных взаимодействий //Вопросы психологии. 1999. - № 5. - С. 21-30

126. Совместная деятельность: Методология, теория, практика.- М.: Наука, 1988.-232 с.

127. Состояние работы с кадрами органов внутренних дел Российской Федерации за 2009 год: Сборник аналитических и информационных материалов. М.: ЦОКР МВД России, 2010 год. - 88 с.

128. Старухин В.А. Изучение личности обвиняемого и вопросы психологического контакта // Юридическая психология, Тезисы научных сообщений советских психологов к VI Всесоюзному съезду Общества психологов СССР. -М., 1983.-С. 176-179.

129. Степанский В.И. Свойство субъектности как предпосылка личностной формы общения // Вопросы психологии. 1991-№ 5 - С. 98-103.

130. Стольц Р.Е. Методы обращения с правонарушителями // Сборник реферативных переводов, Безопасность дорожного движения, № 17. -М.: ВНИИ МВД СССР, 1969. 30 с.

131. Сухов Д.С. Некоторые аспекты борьбы с коррупцией в подразделениях ГИБДД //Российский следователь. 2009. - № 5. - С. 31,32.

132. Суховершина Ю.В., Тихомирова Е.П., Скоромная Ю.Е. Тренинг коммуникативной компетенции. М.: Академический проспект; Трикста, 2006.- 112 с.

133. Фикеншер Г. Формирование добровольных помощников полиции и посты безопасности в Германии // Переводы материалов о практике деятельности правоохранительных органов зарубежных стран. — М.: ГИАЦ МВД РФ, 2009. № 43. - С. 20-26.

134. Филонов Л.Б. Взаимодействие в конфликтной ситуации. Некоторые факторы, определяющие ход взаимодействия // Психологические проблемы социальной регуляции поведения. — М., 1976. С. 319-342.

135. Фопель К. Формирование команды. Психологические игры и упражнения, пер. с нем. М.: Генезис, 2003. - 400 с.

136. Хараш А.У. Восприятие человека как воздействие на его поведение // Психология межличностного познания. — М., «Педагогика», 1981. -С. 27.

137. Хасан Б.И. Психотехника конфликта и конфликтная компетентность. — Красноярск, 1996. 157 с.

138. Черненилов В.И, Юстицкий В.В. Применение методов психолого-педагогического воздействия при решении оперативно-служебных задач: Учебное пособие. Мн.: МВШ МВД СССР, 1989. 78 с.

139. Чмиль В.П. Анализ дорожного движения европейских стран / СПб.: СПбГАСУ, 2002. 100 с.

140. Чумачев В.К. О категории «социальное взаимодействие // Вестник Московского университета. 1976. - № 2. — С. 15-24.

141. Шахриманьян И.К. Психологическая характеристика деятельности дорожно-патрульной службы ГАИ // Вопросы теории организационного и правового обеспечения административного надзора в дорожном движении. -М., 1983.-С. 62-63.

142. Шахриманьян И.К. Психологические проблемы обеспечения безопасности дорожного движения // Психологический журнал. — 1980. Т. 1. -№ 5. - С. 131-139.

143. Шерстнева Н.С., Филиппченкова С.И. Стресс у сотрудников ГИБДД, способы его преодоления: Учебное пособие. — Тверь: Линия Принт,2003.- 156 с.

144. ЩепаньскийЯ. Элементарные понятия в социологии. -Новосибирск, 1967. — 247 с.

145. Энциклопедия юридической психологии /под ред. проф. A.M. Столяренко. М.: ЮНИТИ-ДАНА, Закон, 2003. - 607 с.

146. Якимов А.Ю., Котенев А.Б., Стороженко К.О. Правовое регулирование обеспечения личной безопасности сотрудников дорожно-патрульной службы // Безопасность дорожного движения: Сборник научных трудов, выпуск 8. М.: НИЦ БДД МВД России, 2007. - С. 89-100.

147. Янг К., Фримен Л. Социальная психология и социология // Г. Беккер, А. Босков. Современная социологическая теория в ее преемственности и изменении. М.: Издательство иностранная литература, 1961. — С. 622-649.

148. I. Учебники и учебные пособия

149. АврамцевВ.В. Профессиональное общение в деятельности юриста: Учебное пособие. Н.Новгород: Издательство «Интелсервис», 2000. -80 с.

150. Акулов В.И. Особенности действий инспектора-дежурного на месте ДТП: Практические рекомендации. Домодедово: ВИПК МВД России,2004. 30 с.

151. Андреева Г.М., Богомолова Н.Н., Петровская Л.А. Зарубежная социальная психология XX столетия: Теоретические подходы: Учебное пособие для вузов / Г.М. Андреева, Богомолова Н.Н., Петровская JI.A. М.: Аспект Пресс, 2002. - 286 с.

152. Андреева Г.М., Богомолова Н.Н., Петровская JI.A. Современная социальная психология на Западе (теоретические направления). — М., Изд-во Моск. ун-та, 1978.-271 с.

153. Анцупов А.Я., Прошанов C.J1. Российская конфликтология, Аналитический обзор 607 диссертаций XX век. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. -704 с.

154. Васильев B.JI. Юридическая психология — СПб.: Питер Пресс, 1997.-656 с.

155. Ведение скрытого контроля за дорожным движением / Сергеев В.В., Соколовский А.Р., Шейманидзе И.А.: Методические рекомендации. -М.: НИЦ БДД МВД России, 2005. 20 с.

156. Взаимоотношения инспектора дорожного надзора с участниками движения. М.: Всесоюзный научно-исследовательский институт МВД СССР, 1971.-95 с.

157. Водолазский Б.Ф., Гутерман М.П. Конфликты и стрессы в деятельности работников органов внутренних дел. Омск, 1976. — 34 с.

158. Головко В.В., Майоров В.И., Кураков B.C. Организация деятельности Государственной инспекции безопасности дорожного движения: Учебное пособие. М.: ЦОКР МВД России, 2009. - 160 с.

159. Дмитриев С.Н. Дорожно-патрульная служба: Пособие для сотрудников ГИБДД. М.: Спарк, 2000. - 656 с.

160. Дмитриев С.Н. Проблемы организации дорожно-патрульной службы. М.: Спарк, 2002. - 304 с.

161. Евтихов О.В. Практика психологического тренинга. — СПб.: Издательство «Речь», 2004. 256 с.

162. ЖулевВ.И. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий. М.: Юрид. лит., 1989. - 224 с.

163. Жулев В.И., Гирько С.И. Ответственность участников дорожного движения: Практическое пособие. -М.: Юристъ, 1977. 160 с.

164. Карась Ю.В., Орехов В.В., Тихонов А.И. Автотранспортная психология в организации движения. Часть 1. Природа ошибок водителей автомобилей. Учебное пособие. Казань: КГАСА, 2000. -80 с.

165. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения: Учебник для автомобильно-дорожных вузов и факультетов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1981. - 240 с.

166. Козловская Е.А. Профессиональное общение и разрешение конфликтных ситуаций в деятельности инспектора ГАИ с участниками дорожного движения: Методические рекомендации. М.: НИЦ ГАИ МВД России, 1995.-24 с.

167. Козловская Е.А. Профессиональный отбор кандидата на должность инспектора дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции: Методическое пособие. М.: НИЦ ГАИ МВД России, 1995. - 44 с.

168. Козловская Е.А. Психология безопасности дорожного движения // Прикладная юридическая психология: Учеб. пособие для вузов / Под. ред. проф. A.M. Столяренко. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. - С. 497-502

169. Козловская Е.А. Психология взаимоотношений инспектора ГАИ с участниками дорожного движения: Учебное пособие.: МЦ при ГУК МВД России, 1996. -44 с.

170. Козловская Е.А. Психолого-педагогические основы пропагандисткой деятельности Госавтоинспекции: Учебное пособие. — М.: УМЦ при ГУК МВД России, 1994. 48 с.

171. Козловская Е.А. Совершенствование пропагандисткой деятельности Госавтоинспекции: Методические рекомендации. — М.: НИЦ ГАИ МВД России, 1993. 36 с.

172. Козловская Е.А. Совершенствование профилактической деятельности подразделений пропаганды Госавтоинспекции: Методическое пособие. М.: НИЦ БДД МВД России, 2005. - 40 с.

173. Козловская Е.А., Антонов С.Н., Белов В.Н., Сатлейкин П.И. Решение оперативно-служебных задач инспектором дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции: Учебное пособие / Под общ. ред. Е.А. Козловской. М.: ВНИИ МВД СССР, 1989. - 46 с.

174. Козловская Е.А. Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма: Аналитический обзор. М.: НИЦ БДД МВД России, 2007. -20 с.

175. Кораблев С.Е. Тренинг развития коммуникативной компетентности сотрудников правоохранительных органов: учебное пособие. 2-е изд., испр. и доп. - М.: ЦОКР МВД России, 2009. - 240 с.

176. Корепанова Ю.Н. Психология в деятельности сотрудников милиции общественной безопасности: Учебное пособие. — Саратов: Саратов, юрид. институт МВД России, 2005. — 142 с.

177. Крижанская Ю.С., Третьяков В.П. Грамматика общения. — JL: Издательство Ленинградского университета. 1990. — 208 с.

178. Куницына В.Н., Казаринова Н.В., Поголыпа В.М. Межличностное общение: Учебник для вузов. — СПб.: Питер, 2003. — 544 с.

179. Леонтьев А.А. Психология общения. Тарту, 1974. — 218 с.

180. Марьин М.И., Петров В.Е., Касперович Ю.Г., Поздняков В.М., Котенев И.О. Психологическое обеспечение работы с руководящими кадрами органов внутренних дел: Методическое пособие. М.: ГУК МВД России, 2003.-211 с.

181. Немов Р.С. Психология: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений: В 3 кн. 3-е изд. - М.: Гуманит. изд. центр ВЛАДОС, 1999. - кн. 3. Введение в научно-психологическое исследование с элементами математической статистики. - 640 с.

182. Олейник Л.Н. Основы конфликтологии. Психологические средства деятельности сотрудников органов внутренних дел в ситуациях конфликта. -М.: А. П. О., 1992. 195 с.

183. Организация деятельности сотрудников ГИБДД: Сб. задач /Авт.-сост. Н.А. Белик, В.И. Акулов, В.В. Петроченко и др. Домодедово: ВИПК МВД России, 2006. - 50 с.

184. Осухова Н.Г. Психологическая помощь в трудных и экстремальных ситуациях: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений/ Наталия Георгиевна Осухова. М.: Издательский центр «Академия», 2005. -288 с.

185. Памятка сотруднику органов внутренних дел по общению с населением / Департамент кадрового обеспечения МВД РФ. М.: ЦОКР МВД России, 2009. - 24 с.

186. Папкин А.И. Личная профессиональная безопасность сотрудников органов внутренних дел: Учебное пособие: — Домодедово ВИПК МВД России, 2000.-261 с.

187. Папкин А.И., Кузнецов Д.Ю. Психологические пути и методы преодоления негативных эмоциональных состояний, возникших у сотрудников органов внутренних дел в опасных ситуациях профессиональной деятельности. Домодедово: ВИПК МВД России, 2008. — 161 с.

188. Парфенова З.А. Методы психологического воздействия: Учебное пособие, Новосибирск, 2004. 419 с.

189. Петров В.Е. Калифорнийский психологический опросник в работе с руководящими кадрами: Учебно-методическое пособие. — М.: Группа АБСОЛЮТ, 2007. 119 с.

190. Петров В.Е. Психометрическая адаптация диагностического инструментария профессионального психологического отбора кандидатов на службу в органы внутренних дел: Методическое пособие. — Казань, 2003. -63 с.

191. Пономарев И.Б. Избранные труды, конфликтология и психология управления, практическая психология в органах внутренних дел. М.: ИМЦ ГУК МВД России, 2002. - 257. с.

192. Прикладная юридическая психология: Учеб. пособие для вузов / под ред. проф. A.M. Столяренко. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. - 639 с.

193. Прикладная юридическая педагогика в органах внутренних дел: учебник для курсантов и слушателей образовательных учреждений МВД России юрид. профиля / под ред. В.Я. Кикотя, A.M. Столяренко. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2008.-512 с.

194. Прыгунов П.Я. Практикум по психологии ролевого поведения (для сотрудников правоохранительных органов): Учеб. пособие. 2-е изд., испр. — М.: Издательство Московского психолого-социального института; Воронеж: Издательство НПО «МОДЭК», 2003. - 256 с.

195. Психогимнастика в тренинге / под. ред. Н.Ю. Хрящевой. — СПб.: «Речь», Институт Тренинга, 2000. 256 с.

196. Романов А.Н. Автотранспортная психология: Учеб. пособие для студ. Высш. Учеб. заведений / Александр Николаевич Романов. М.: Издательский центр «Академия», 2002. - 224 с.

197. Романов А.Н. Надежность водителя: Учебное пособие /А.Н. Романов, П.А. Пегин. — Хабаровск: Издательство Тихоокеанского государственного университета, 2006. — 376 с.

198. Скрипкина Т.П. Психология доверия: Учеб. пособие для студ. Высш. Пед. учеб. учеб. заведений. — М.: Издательский центр «Академия»,2000. 264 с.

199. Скрыпников А.В. Транспортная психология: Учебное пособие для вузов / А.В. Скрыпникова. Воронеж: Воронежская государственная лесотехническая академия, 2004. — 283 с.

200. Социальная психология: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А.Н. Сухова, А.А. Деркача. — М.: Издательский центр «Академия»,2001.-600 с.

201. Социальная психология: Учебное пособие для вузов / под. ред. A.M. Столяренко. М.: ЮНИТИ ДАНА, 2001. - 543 с.

202. Социальная психология: Учебник для высших учебных заведений / Г.М. Андреева. 5-е изд., испр. и доп. - М.: Аспект Пресс, 2008. - 363 с.

203. Столяренко A.M. Психологические приемы в работе юриста: Практ. пособие. М.: Юрайт, 2001. - 288 с.

204. Човдырова Г.С., Клименко С.К. Психологическое консультирование в органах внутренних дел: Учебное пособие. — Домодедово: ВИПК МВД России, 2004. 45 с.

205. Чуфаровский Ю.В. Психология оперативно-розыскной и следственной деятельности: учеб. пособие. — М.: Изд-во Проспект, ТК Велби, 2004. -208 с.

206. Юринова Ю.В. Социально-психологические аспекты реализации властных полномочий сотрудниками ГИБДД // Психопедагогика в правоохранительных органах. 2009. - № 4 (39). - С. 5-8.1.. Авторефераты и диссертации

207. Авдеева М.В. Межкультурная коммуникативная компетентность сотрудников органов внутренних дел в сфере международного сотрудничества: Дис. .канд. психол. наук: 19.00.05. — М., 2007.-276 с.

208. Аминов И.И. Психологическое изучение собеседника в профессиональном общении сотрудников органов внутренних дел: Автореф. дис. . канд. психол. наук: 19.00.05. М., 2000. - 23 с.

209. Антонов С.Н. Правовые и организационные основы совершенствования деятельности дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции: Дис. .канд. юрид наук: 12.00.02. -М., 1993.- 150 с.

210. Бахаев А.А. Административно-правовое регулирование дорожного движения: вопросы безопасности и ответственности: Автореф. дис. .канд. юрид наук: 12.00.14. М., 2009. - 21с.

211. Беленко И.М. Негативные эмоциональные состояния социальных работников в трудных ситуациях взаимодействия с клиентами: Дис. .канд. психол. наук: 19.00.01. М., 2001.-183 с.

212. Белинский А.Г. Реализация дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции законодательства Российской Федерации об административной ответственности: Дис. .канд. юрид. наук: 12.00.14. М., 2004. - 172 с.

213. БоеваМ.В. Тактико-коммуникативная компетентность следователя: на примере взаимодействия с обвиняемым в конфликтной ситуации расследования: Дис. .канд. юрид наук: 12.00.09. -Воронеж, 2002.-230 с.

214. Борисова С.Е. Профессиональная деформация сотрудников милиции и ее личностные детерминанты: Дис. .канд. психол. наук: 19.00.06 .— М., 1998.-204 с.

215. Бухвостов А.В. Психологические особенности копинг-поведения сотрудников Государственной противопожарной службы МЧС России: Дис. . канд. психол. наук: 05.26.02. СПб., 2004. - 170 с.

216. Валеев Ф.Г. Повышение профессионального мастерства инспекторов дорожно-патрульной службы ГИБДД: Дис. .канд. пед. наук: 13.00.08. -СПб, 2004.- 182 с.

217. Гозман Л .Я. Теоретические предпосылки и методология эмпирического исследования межличностной аттракции: Дис. .канд. психол. наук: 19.00.05.-М., 1983.-250 с.

218. Грачев А.Н. Административные проступки в дорожном движении и их профилактика органами внутренних дел: Дис. .канд. юрид. наук: 12.00.02.-М., 1977.-296 с.

219. Гришина Н.В. Психология межличностного конфликта: Дис. .д-ра психол. наук: 19.00.05. СПб., 1995.-257 с.

220. Дмитриев С.Н. Правовые, организационные и тактические проблемы деятельности дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения: Дис. .д-ра юрид. наук: 12.00.14. -М. — 341 с.

221. Доценко Е.Л. Механизмы психологической защиты от манипуля-тивного воздействия: Дис. .канд. психол. наук: 19.00.01. М., 1994. - 162 с.

222. Дъяконов Т.В. Психология первого впечатления о другом человеке: Дис. . д-ра психол. наук, М., 1979. 261 с.

223. Жуков Ю.М. Точность и дифференцированность межличностного восприятия: Дис. .канд. психол. наук: 19.00.05. -М., 1981. 134 с.

224. Захарова Е.А. Психология эффективного взаимодействия в диаде «продавец-покупатель»: Дис. .канд. психол. наук: 19.00.03. М, 2004. -200 с.

225. Зырянов А.А. Правовые, организационные и тактические вопросы совершенствования деятельности дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции МВД СССР: Дис. .канд. юрид. наук, М., 1984. -272 с.

226. ИоноваА.Д. Социально-психологические особенности административных отношений: Дис. .канд. психол. наук: 19.00.05. — М., 2004. — 158 с.

227. Квитчук А.С. Кадровое обеспечение дорожно-патрульной службы ГИБДД (теоретические и организационно-правовые аспекты): Дис. . канд. юрид. наук: 12.00.11. СПб, 1998. - 211 с.

228. Кирьянов В.Н. Формирование профессионального правосознания сотрудника ГИБДД: Дис. .канд. юрид. наук, СПб, 2000. -153 с.

229. Киямов И.И. Ценностные детерминанты атрибуции в ситуациях межличностного взаимодействия: Дис. .канд. психол. наук: 19.00.05. -Казань, 2000.- 177 с.

230. Ковалев Г.А. Психологическое воздействие: теория, методология, практика: Дис. . д-ра психол. наук: 19.00.01. -М., 1991. —472 с.

231. Кондаурова О.П. Психологический тренинг профессионального общения сотрудников милиции общественной безопасности с гражданами: Дис. .канд. психол. наук: 19.00.06.-М., 2001. -225 с.

232. Кондаурова О.П. Психологический тренинг профессионального общения сотрудников милиции общественной безопасности с гражданами: Автореф. дис. .канд. психол. наук: 19.00.06. -М., 2001. -25 с.

233. Кораблев С.Е. Коммуникативная компетентность участковых уполномоченных милиции и ее развитие на этапе первоначальной подготовки: Дис. .канд. психол. наук: 19.00.06. М., 2003. - 252 с.

234. Крогиус Н.В. Познание людьми друг друга в конфликтной деятельности: Дис. .д-ра психол. наук: 19.00.05. Саратов, 1979.-393 с.

235. Кудрявцев С.В. Межличностный конфликт как причина насильственного преступления: Автореф. дис. .канд. психол. наук: 19.00.06. М., 1989.-20 с.

236. Лабунская В.А. Интерпретация невербального поведения в межличностном общении: Дис. .д-ра психол. наук: 19.00.05 — Ростов-на-Дону, 1989.-452 с.

237. Леонов И.И. Психология конфликтного поведения: Дис. .д-ра психол. наук: 19.00.05. Ярославль, 2002. — 387 с.

238. Лури B.C. Анализ современного опыта психологической подготовки сотрудников полиции США: Дис. . канд. психол. наук: 19.00.06. М., -1991.-251 с.

239. Майоров В.И. Организационные и правовые основы межотраслевого управления обеспечением безопасности дорожного движения (в регионе): Дис. .кандид. юрид. наук: 12.00.02. М., 1994. - 185 с.

240. Маликова В.А. Развитие профессионального взаимодействия психолога и педагога: теория и практика: Дис. .д-ра психол. наук: 19.00.07. -М., 1999.-331 с.

241. Мирзоев К.С. Криминологические проблемы и организация индивидуального предупреждения автотранспортных нарушений: Дис. .канд. юрид. наук: 12.00.08.-М., 1984.-207 с.

242. Мицкевич В.В. Установление психологического контакта сотрудников органов внутренних дел с гражданами при решении оперативно-служебных задач: Автореф. дис. .канд. психол. наук: 19.00.06. — М., 1989. -22 с.

243. Моисеенко М.И. Формирование у будущих водителей обобщенных способов решения дорожно-транспортных задач в условиях деятельно-стного подхода к обучению: Автореф. дис. .канд. психол. наук: 19.00.07. -Сургут, 2006. 25 с.

244. Молчанова Н.В. Влияние эмоций на коммуникативное взаимодействие: Автореф. дис. .канд. психол. наук: 19.00.05. Ярославль, 2005. -21 с.

245. Обозов Н.Н. Психология межличностного взаимодействия: Дис. . .д-ра психол. наук: 19.00.05. Л., 1979. - 380 с.

246. Олейник А.Н. Психологические средства деятельности следователя в ситуациях конфликтов на предварительном следствии: Дис. .канд. юрид. наук: 12.00.09. -М., 1993. 195 с.

247. Панфенов В.Н. Общение как предмет социально-психологического исследования: Дис. . д-ра психол. наук: 19.00.05. — Л., 1983.-468 с.

248. Панферов В.Н. Общение как предмет социально-психологических исследований: Автореф. дис. .д-ра психол. наук: 19.00.05. -Л., 1983.-43 с.

249. Пашукова Т.И. Децентрация в условиях кооперативного и конкурентного взаимодействия: Дис. .канд. психол. наук: 19.00.05. М., 1984.197 с.

250. Петров В.Е. Психологическая диагностика профессионально важных качеств руководителей органов внутренних дел на основе компьютерных технологий: Дис. .канд. психол. наук: 19.00.06. -М., 1984. -250 с.

251. Петрулевич С.А. Эмоциональная составляющая неконструктивных стереотипов межличностного взаимодействия в ситуациях семейного конфликта: Дис. .канд. психол. наук: 19.00.11. -М., 1999. -201 с.

252. Полянова Т.А. Стратегии деятельности водителей автомобилей в связи с их индивидуальными особенностями: Автореф. дис. .канд. психол. наук, М., 1989.- 16 с.

253. Прокудин Ю.А. Философский анализ категории «взаимодействие» и ее методологическое значение для советских военных кадров: Дис. .канд. филос. наук: 09.00.01.-М., 1990.-206 с.

254. Пушков В.Г Профессионально-психологическое воздействие в процессе расследования преступлений: Дис. . канд. психол. наук: 19.00.06. -М., 1999.-253 с.

255. Руруа Л.П. Гигиенические и физиологические особенности труда инспекторов ГИБДД в климатических условиях Нижнего Поволжья: Авто-реф. дис. . канд. мед. наук, Волгоград, 2004. 24 с.

256. Салимьянов Ф.Ф. Кадровое обеспечение подразделений Госавтоинспекции (теоретические и организационно-правовые аспекты): Дис. .канд. юрид. наук: 12.00.11. СПб., 1998.-24 с.

257. Сафонов B.C. Особенности доверительного общения: Автореф. дис. . канд. психол. наук, М., 1977. 27 с.

258. Сенько Т.В. Базисная структура межличностного взаимодействия в старшем дошкольном возрасте: Дис. .д-ра психол. наук: 19.00.07. СПб., 1992.-389 с.

259. Смородина В.А. Организационно-правовые основы пропаганды безопасности дорожного движения: Дис. .канд. юрид наук: 12.00.14. — СПб., 2007. 209 с.

260. Стороженко К.О. Административно-правовые и организационно-тактические основы обеспечения личной безопасности сотрудников ДПС: Дис. .канд. юрид. наук: 12.00.14-М., 2006.-213 с.

261. Сухинин А.В. Организационно-правовые и социологические аспекты предупреждения и разрешения конфликтов работников милиции с населением: Дис. .канд. юрид. наук: 05.13.10. -М., 1989.-200 с.

262. Туник Ю.Н. Административно-правовые отношения в сфере контрольно-надзорной деятельности по обеспечению дорожного движения: Дис. .канд. юрид. наук: 12.00.02.-М., 1992.-220 с.

263. УтликВ.Э. Социально-психологические условия предупреждения конфликтов в дорожном движении: Дис. .канд. психол. наук: 19.00.05. -М., 2006.-202 с.

264. Фан-Юнг И.В. Социально-психологические особенности делового взаимодействия в сфере гостиничного сервиса: Дис. .канд. психол. наук: 19.00.05. Самара, 2005. - 199 с.

265. Филиппченкова С.И. Особенности преодоления стресса в профессиональной деятельности сотрудников дорожно-патрульной службы: Автореф. дис. .канд. психол. наук: 19.00.03. Тверь, 2002. -29 с.

266. Филонов Л.Б. Психология развития контакта между людьми в условиях затрудненного общения: Дис. .д-ра психол. наук: 19.00.05; 19.00.06.-М., 1984.-479 с.

267. Филонов Л.Б. Психология развития контакта между людьми в условиях затрудненного общения: Автореф. дис. .д-ра психол. наук: 19.00.05; 19.00.06. М., 1985. - 479 с.

268. Ханин Ю.Л. Психология общения в совместной деятельности: Дис. . .д-ра психол. наук., Л., 1986. 433 с.

269. Хараш А.У. Социально-психологические механизмы коммуникативного воздействия: Дис. .канд. психол. наук в форме научного доклада: 19.00.05.-М., 1983 .-33 с.

270. Чичерина М.П. Виктимологической анализ и профилактика дорожно-транспортных происшествий, совершаемых водителями частных легковых автомобилей: Дис. .канд. юрид. наук, М., 2000. — 146 с.

271. Чмырев С.Н. Государственная инспекция безопасности дорожного движения как орган управления в сфере безопасности дорожного движения. Организационно-правовой аспект: Дис. .канд. юрид. наук: 12.00.08. -М., 2000.- 186 с.

272. Шафигуллин Х.Ш. Правовые и социологические проблемы организации труда работников дорожно-патрульной службы ГАИ органов внутренних дел: Дис. .канд. юрид. наук: 05.13.10. -М., 1994. 190 с.

273. Шипилов А.И. Психологические основы взаимодействия офицеров в трудных межличностных ситуациях: Дис. .д-ра психол. наук: 19.00.05 -М., 2000.-370 с.

274. Шипшин С.С. Судебно-психологическая экспертиза психического состояния водителей по делам о дорожно-транспортных происшествиях: Дис. .канд. психол. наук: 19.00.06. -М., 1998.-236 с.

275. Шленская А.В. Временная организация структуры невербального взаимодействия и диалогичность общения: Дис. .канд. психол. наук: 19.00.07.-М., 1995.-166 с.

276. Штибинг Г. Правовые и организационные проблемы обеспечения безопасности дорожного движения в ФРГ: Дис. .канд. юрид. наук: 12.00.01. -М., 1996.- 186 с.

277. Яксина И.А. Временная компетентность в структуре межличностного взаимодействия: Дис. .канд. психол. наук: 19.00.01. М., 2002. -147 с.

278. Ямбушева О.Ю. Влияние мотивации на социальное восприятие профессионального взаимодействия сотрудников милиции: Дис. .канд. психол. наук: 19.00.05. М., 2006. - 252 с.1. V. Иностранные источники

279. Coser L. Conflict. Social Aspects. «International Encyclopedia of Social Sciences», Vol. 4. N. Y., 1968. - 287 p.

280. Dobbeleer W., Galloy A. M. Les personnes habilitees dans le code la route// Via Secura. 2005. n ° 70. p. 22-24.

281. Driver fatigue — new report from ILO looks at the problem and how the road transport industry can manage it // Traffic Engineering & Control. Vol. 47No. 1.2006.-P. 5.

282. Engeldrum P. Stopped by Police // Combat Handguns. 2000. Vol. 21, No. 6, P. 29, 78.

283. KluppelsL. "La cellule Driver Improvement" fete son lOe anniver-saire // Via Secura. 2005. n ° 70. p. 16-17.

284. Lagarde E., Chiron M., Lafont S. Traffic ticket fixing and driving behaviors in a large French working population // J. Epidemiol, and Community Health. 2004, 58, Vol. 7, P. 562-568.

285. Motor Vehicle and Traffic Laws and Regulations. 1995. Mass. West Publishing CO. P. 432.

286. Mudigkeit wirkt verheerend // Stahlmarkt. 2002. N 9. S. 44.

287. Ouellette R.W. Richt between the eyes // Police. 1997. September. P.27.

288. Overson H.W. Police Traffic Services. Weber State College, Ogden, Utah. C. Thomas, Springfield, Illinois, 1986. 235 P.

289. Redmon Т., Boodlal L. Life in the Crosswalk // Public Roads. 2003. Vol. 66, No. 4, P. 32.

290. Schweitzer J. Humanizing Motor Vehicle Collisions //The Police Chief. 2006. Vol. 7. P. 59-62.

291. Skills That Can Save a Life-Yours // Police. 2002. November. P. 6,7, 9.

292. Smith K. Emotional intelligence // Police. 2002. March. P. 29.

293. Ursino B.A. Halting Impaired Driving // The Police Chief. 2006. Vol. 7. P. 62-63.1. VI. Электронный ресурс.

294. Медведев Д.А. Вступительное слово на совещании по вопросам безопасности дорожного движения от 06.08.2009 г. Режим доступа: http://www.kremlin.ru., свободный.

295. Обращение Министра внутренних дел России Р. Нургалиева к участникам дорожного движения от 29.07.2009 г. Режим доступа: http://www.gibdd.ru., свободный.

296. Официальный сайт ГИБДД МВД России. Режим доступа: http://www.gibdd.ru., свободный.1.{