УДК 159.9:629.7 ББК 88.413 П 25

А.Ф. Пенно

Начальник поисково-спасательной и парашютно-десантной службы учебного авиационного центра Краснодарского военного авиационного института; E-mail: anpenno@mail.ru

ОПТИМИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА ПОДГОТОВКИ БУДУЩИХ ВОЕННЫХ ЛЕТЧИКОВ К ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

(РЕЦЕНЗИРОВАНА)

Аннотация. Надежность профессиональной деятельности летчика в аварийных ситуациях (АС) зависит от многих сторон его теоретической, практической, морально-психологической и физической подготовленности. Однако существует совокупность психофизических способностей человека, которые составляют основу эффективности его деятельности в нестандартных ситуациях -экстремальные способности (ЭС). Формирование данных способностей необходимо осуществлять в процессе профессиональной подготовки.

Ключевые слова: профессиональная подготовка военных летчиков, экстремальные

способности, эффективность деятельности в условиях аварийной ситуации.

A.F. Penno

Chief of Search and Rescue and Paraborne Service of Educational Aviation Centre of the Krasnodar Military Aviation Institute; E-mail: anpenno@mail.ru

OPTIMIZATION OF PROCESS OF THE FUTURE MILITARY PILOTS TRAINING TO ACTIVITY IN EXTREME SITUATIONS

Abstract. Reliability of professional work of the pilot in emergencies depends on many sides of his theoretical, practical, moral and psychological and physical readiness. However there is a set of psychophysical abilities of the person which make a basis of efficiency of his activity in non-standard situations - extreme abilities. It is necessary to form these abilities in the course of professional training.

Keywords: military pilots professional training, extreme abilities, efficiency of activity in the conditions of an emergency.

Профессиональная деятельность военных летчиков тесно связана с различного рода экстремальными ситуациями, которые создают опасности для его здоровья и жизни. Под термином «экстремальные ситуации» понимаются те ситуации, которые создают перед человеком большие объективные психологические трудности, требующие от него полного напряжения сил и наилучшего использования субъективных возможностей для достижения успеха и обеспечения безопасности [3]. Наиболее сложными из них в профессии военного летчика, являются аварийные ситуации, при которых утрата воздушного судна является наиболее вероятным исходом полета.

Проведенный анализ литературы убедительно доказывает, что содержание деятельности летчика в АС зависит от нескольких факторов: особенности структуры, вида, масштаба, сложности самой ситуации, индивидуальных особенностей личности, теоретической и практической подготовленности человека к действиям в нештатных ситуациях [1, 2, 5]. Она может быть успешной лишь при обязательном наличии у пилота определенных личных достоинств, обеспечивающих устойчивость перед лицом экстремальных испытаний, успешное поведение, адекватное целям деятельности и специфике ЭС, личную безопасность [1]. Следовательно, определяющим фактором эффективности деятельности в нештатных ситуациях выступают личностные характеристики человека, которые в общем виде можно представить двумя взаимосвязанными группами: экстремальными способностями и экстремальной подготовленностью.

Экстремальные способности человека - это высокая степень соответствия его индивидуальных особенностей требованиям поведения и действий в ЭС, выступающая важной предпосылкой успеха в них и обеспечения своей безопасности [2]. Выделяют общие экстремальные способности, отражающие способность человека действовать в экстремальных обстоятельствах жизни, и специальные экстремальные способности, проявляющиеся в особых, наиболее сложных, профессионально обусловленных ситуациях. Их сформированность обусловливает эффективное поведение человека в ЭС [6].

Экстремальная подготовленность - особая подготовленность человека к успешным действиям и обеспечению безопасности в ЭС. У военных летчиков она выражается в глубоких и прочных знаниях об АС, схемах деятельности в них, сформированности навыков и умений действовать в них, развитости морально-нравственных качеств [6]. Данный вид подготовленности представляет собой результат как всего процесса профессиональной подготовки летчиков, так и процесса аварийно-спасательной подготовки. Поэтому особую актуальность приобретает круг вопросов, связанных с развитием у военных летчиков изучаемых сторон личности на этапе их обучения в вузе.

Проблемы профессиональной подготовки будущих летчиков стали предметом пристального внимания многих ученых. Так, исследовались вопросы профессионально значимых личностных качеств летчиков (Б.Д. Анцупов, 1993; В.А. Пономаренко, 1989-2004;

О.Н. Сиваш, 2009 и др.), психологической подготовки летчиков (В.А. Бодров, Н.Ф. Лукьянова, 1991; Л. Гримак, 1971; В.А. Горовой-Шалтан, 2000; Н.Е. Казакова, 2005 и др.), оптимизации процесса физической подготовки курсантов (В.А. Плахтиенко, 2001; И.П. Холодов, 1986; В.А. Щербович, 2004 и др.). При этом анализ научно-методической литературы показал, что вопросы профессиональной подготовки военных летчиков к действиям в условиях аварийной ситуации разработаны недостаточно. Данное положение дел приводит к тому, что формирование у курсантов специальных экстремальных способностей происходит хаотично, без должного научно-методического обоснования.

Анализ практики реализации процесса подготовки курсантов к действиям в условиях аварийной ситуации показал, что в нем существует ряд противоречий между:

- объективной потребностью современной авиации в подготовке военного летчика со сформированными экстремальными способностями, позволяющими адекватно действовать в условиях аварийной ситуации, и недостаточной теоретической и практической разработанностью данной проблемы;

- необходимостью целенаправленного формирования у будущих военных летчиков комплекса экстремальных способностей, базирующихся на их теоретической, практической, морально-психологической и профессионально-прикладной физической подготовке, и неполноценной реализацией этого процесса в профессиональной подготовке.

Целью исследования стало выявление совокупности специальных экстремальных способностей военных летчиков, обеспечивающих эффективность их деятельности в аварийных ситуациях, и определение психолого-педагогических условий их формирования в процессе парашютно-спасательной подготовки.

Для достижения поставленной цели в процессе исследования решались следующие задачи:

- определить специальные экстремальные способности, создающие предпосылки для эффективной деятельности военных летчиков в условиях аварийной ситуации;

- раскрыть содержание и взаимосвязь специальных экстремальных способностей военных летчиков, обеспечивающих положительный исход аварийной ситуации;

- выявить психолого-педагогические условия и механизмы формирования экстремальных способностей военных летчиков в процессе парашютно-спасательной подготовки;

- разработать и экспериментально проверить эффективность внедрения психологопедагогических условий и механизмов, направленных на формирование специальных экстремальных способностей у будущих военных летчиков.

Решение первых задач осуществлялось в процессе определения и анализа схем деятельности пилота в АС (табл. 1).

Таблица 1.

Схема деятельности пилота в аварийных ситуациях

2 этап - действия до вынужденного покидания самолета

3 этап - катапультирование

5 этап - сохранение

жизнедеятельности после

приземления или

приводнения

4 этап - действия в воздухе -^-^осле катапульт

(использование парашютно-

спасательных средств)

Было выявлено, что первые три этапа деятельности пилота в АС характеризуются линейной схемой взаимодействия. То есть действия как внутри этапа, так и между ними алгоритмизированы. Каждое действие осуществляется в жесткой последовательности друг за другом. Главным критерием успешности становится обученность летчика действовать в данной ситуации. Результативность во многом определяется способностью быстро и точно анализировать показатели различных датчиков, развитостью оперативного и практического мышления, быстротой реакции, бдительностью и внимательностью.

Четвертый, пятый и особенно шестой этапы деятельности пилота в АС носят более субъективный характер. Здесь летчик сам определяет задачи деятельности, составляет схему их достижения, выбирает методы и средства. Важнейшей становится сформированность всей группы специальных экстремальных способностей. Успешность деятельности специалиста зависит от его воли, самообладания, выдержки, стрессоустойчивости, физического развития, практического мышления, способности адаптироваться к климатогеографическим условиям и т.д.

Таким образом, для активной и сознательной деятельности в условиях АС летчику необходимо показать высокий уровень теоретической и практической подготовленности к катапультированию, использованию парашютной системы, выживанию после приземления, в том числе автономному; морально-психологической подготовленности, выражающейся в сформированности эмоциональной и стрессовой устойчивости, устойчивости внимания, развитости оперативного и практического мышления, подвижности и работоспособности нервной системы и т.д.; профессионально-прикладной подготовленности, проявляющейся в сформированности у летчика быстроты реакции, быстроты вестибулярного, временного, пространственного и зрительного анализаторов, координационных способностей, общей выносливости, силовых способностей мышц верхнего плечевого пояса, спины, ног.

Следовательно, для всесторонней подготовки будущих военных летчиков к деятельности в условиях ЭС необходимо ориентировать процесс профессиональной подготовки на четыре компонента: теоретический, практический, морально-психологический и физический. Оптимальной учебной дисциплиной, обеспечивающей данную подготовку, является «Парашютно-спасательная подготовка и выживание летных экипажей». Она включает в себя изучение материальной части средств спасения, правила их использования, отработку действий на специальных тренажерах, выполнение учебных прыжков с парашютом, изучение опыта вынужденных покиданий самолета, а также многие другие мероприятия по совершенствованию морально-психологических и физических качеств, необходимых в АС.

Важной особенностью данной дисциплины является и то, что в соответствии с образовательной программой ее изучение происходит в течение 3-х лет (3-5 курс); рассматриваются такие разделы, как парашютная, аварийно-спасательная и специальная подготовка. Это позволяет целенаправленно и планомерно формировать у курсантов знания в вопросах вынужденного покидания самолета и жизнедеятельности после приземления или

приводнения, умения их использовать в условиях практической деятельности, вырабатывать навыки управления собой и своими эмоциями, контроля своей воли, развивать самопознание и саморегуляцию.

Однако проведенный анализ распределения учебной нагрузки по семестрам обучения, темам дисциплины (на примере Краснодарского военного авиационного института), а также практики преподавания свидетельствует о том, что уделяется недостаточное внимание формированию у курсантов некоторых сторон экстремальной подготовленности. Это вызвано несколькими причинами: 1) нецелесообразным распределением учебного времени по семестрам и видам учебных занятий; 2) разделением изучения теоретического и практического материала по корпусам вуза; 3) направлением всех разделов анализируемой учебной дисциплины на формирование у курсантов только теоретических и практических знаний, умений и навыков, в то время как в условиях правильно организованного образовательного процесса можно осуществлять морально-психологическое, нравственное, патриотическое и физическое воспитание обучаемых; 4) неправильным распределением учебной нагрузки по темам программы; 5) недостаточным вниманием к формированию профессионально-значимых физических качеств будущего летчика.

Перечисленные недостатки в распределении и организации учебной нагрузки по дисциплине «Парашютно-спасательная подготовка и выживание летного экипажа» не способствуют полному и всестороннему формированию и развитию специальных экстремальных способностей будущих летчиков. Это подтверждается и результатами нашего констатирующего эксперимента - уровень подготовленности курсантов к деятельности в ЭС по всем показателям находится в средних или ниже средних пределах.

Даная ситуация обусловила необходимость разработки и внедрения ряда организационно-методических мероприятий, способствующих изменению сложившейся ситуации:

1) целенаправленное и всестороннее воздействие на все стороны экстремальной подготовленности курсантов: теоретическую, практическую, морально-психологическую и профессионально-прикладную физическую;

2) изменения в распределении учебного материала по семестрам обучения. Основной объем учебной нагрузки был перенесен с 4 курса на 3 курс, что позволило увеличить количество лекционных (с 8 до 20) и практических (с 10 до 40) часов; также было увеличено количество теоретических часов, отводимых на изучение аварийно-спасательного раздела дисциплины (с 2 до 6 часов), и введено дополнительно 24 часа на парашютно-спасательную подготовку (табл. 2).

3) преобразование форм, методов и средств обучения. При проведении лекционных занятий, помимо традиционных информационных лекций, были проведены лекции-диалоги, лекции с изложением проблемных ситуаций, лекции-пресс-конференции. Семинарские занятия проводились в форме деловых игр, диспутов, профессиональных боев. Были использованы фронтальная, групповая, парная и индивидуальная формы организации учебно-познавательной деятельности. Для обеспечения более полного изучения учебного материала были разработаны дополнительные самостоятельные и домашние задания, направленные на углубление теоретической и психологической подготовленности курсантов.

Таблица 2.

Учебный план занятий по дисциплине «Парашютно-спасательная подготовка и выживание летных

экипажей» (часы)

Разделы программы 3 курс 4 курс 5 курс

Базисный Экспериме нтальный Базисный Экспериме нтальный Базисный Экспериме нтальный

№ №1 ь лекции 6 10 - - - -

практич. 8 8 6 4 6 6

№ №2 ь лекции 2 6 6 - - -

практич. 2 12 - 8 - -

№ ь лекции - 4 8 4 - -

№3 практич. - 20 60 22 - -

к контр. 6 6

и итого: 18 60 86 44 6 6

4) внедрение в семинарские и практические занятия специально разработанных психологических тренингов, упражнений и заданий, которые позволяют решать одну из главных задач учебного курса - формирование морально-психологической подготовленности курсанта к действиям в АС (с помощью психотонической, аутогенной, психорегулирующей тренировки, а также техники волевой саморегуляции);

5) включение в состав практических занятий специально разработанных комплексов физических упражнений и психологических тренингов, которые классифицированы по группам в соответствии с профессионально значимыми морально-психологическими качествами будущих военных летчиков, проявляемых в тот или иной этап деятельности в условиях АС.

Формирующий эксперимент был проведен на базе Краснодарского военного авиационного института в 2006-2007 учебных годах со студентами 3 курса, изучающими учебную дисциплину «Парашютно-спасательная подготовка и выживание летных экипажей». Эксперимент проходил в условиях реального учебного процесса, тем самым исключая возможность отбора курсантов по их желанию обучаться по экспериментальной программе. Были выделены экспериментальная (ЭГ, п=19) и контрольная (КГ, п=23) группы, которые по исходному уровню экстремальной подготовленности были однородны (Р >0,05).

Основными критериями, определяющими уровень подготовленности курсантов к деятельности в условиях АС, выступали:

- компоненты теоретической подготовленности летчика к действиям в условиях АС: качество теоретических знаний (полнота или объем, глубина, системность, гибкость, конкретность), качество восприятия и понимания знаний (распознание информации, запоминание и понимание, анализ и синтез, свернутость и развернутость), качество использования теоретических знаний в учебных ситуациях (умения применять знания в стандартных и нестандартных ситуациях, умения конструировать новые способы деятельности и т.д.);

- компоненты практической подготовленности - действия во время катапультирования, использование парашютной системы, жизнедеятельность после приземления (приводнения) (точность, последовательность, быстрота, адекватность, скорость, решительность);

- компоненты морально-психологической подготовленности - эмоциональная устойчивость (умение контролировать стенические и астенические эмоции, умение контролировать страх и аффекты, восприятие временных отрезков, поведенческие реакции, последовательность и безошибочность действий, правильность восприятия обстановки), проявление волевых качеств (настойчивость и решительность в преодолении внешних и внутренних препятствий, уверенность в своих силах, выдержка, терпеливость, самообладание), внимание (объем, сосредоточенность, распределяемость, устойчивость, переключаемость), практическое мышление (четкость, точность, последовательность и обширность в выделении признаков и связей предметов, решении практических и теоретических задач, обобщении и отражении информации и т.д.);

- компоненты профессионально-прикладной физической подготовленности - быстрота реакции вестибулярного, временного, пространственного анализаторов, координационные способности, общая выносливость, силовые способности мышц верхнего плечевого пояса, спины и ног (соответствие нормативным показателям).

Эффективность формирования специальных экстремальных способностей обеспечивалась совокупностью психолого-педагогических условий и индивидуально подобранных, эмоционально окрашенных и конкретно направленных психологопедагогических механизмов: опора на личностно-ориентированный подход и принципы гуманизации образования, учет индивидуально личностных способностей курсантов,

использование дифференцированного подхода к формированию экстремальных способностей, внедрение психологических тренингов и упражнений, включение в образовательные процесс специально разработанных комплексов физических упражнений, проведение практических и теоретических занятий по разработанным блок-схемам.

Результаты опытно-экспериментальной работы позволили констатировать эффективность разработанных и внедренных психолого-педагогических условий и механизмов, направленных на повышение уровня подготовленности курсантов-летчиков к деятельности в условиях ЭС. Высокий уровень теоретической подготовленности показали 41,8% курсантов ЭГ относительно - 13,0% курсантов КГ; в группу курсантов, способных самостоятельно действовать в ЭС, эффективно противостоять простым и сложным условиям, адекватно оценивать обстановку, вошли 89,5% членов ЭГ, относительно - 70,1% курсантов КГ. Высокий уровень практической подготовленности показали 54,7% курсантов ЭГ относительно - 19,3% курсантов КГ. Полученные результаты позволяют утверждать, что у курсантов ЭГ существенно повысился уровень экстремальной подготовленности, позволяющий эффективно действовать в условиях АС.

Примечания:

1. Анцупов Б.Д. Основы организации летной работы и обеспечения безопасности полетов: метод. пособие. Ставрополь, 1993. 64 с.

2. Пономаренко В.А. Авиация. Человек. Дух. М., 2000. 352 с.

3. Русак О.Н., Малаян К.Р., Занько Н.Г. Безопасность жизнедеятельности. СПб.: Лань, 2002.

448 с.

4. Сиваш О.Н. Личностно-ориентированная экспертиза профессиональной подготовки летчиков: автореф. дис. ... канд. психол. наук. М., 2009. 29 с.

5. Смирнов В.Н. Особенности профессионально-психологической подготовки сотрудников специальных подразделений органов внутренних дел к действиям в экстремальных условиях. М., 2002. 156 с.

6. Столяренко А.М. Экстремальная психопедагогика. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. 607 с.